La spia diesel della Subaru G3X indica il sensore di sovralimentazione

La mia Subaru Outback (2009, diesel) ha manifestato sintomi simili la scorsa stagione. Il processo di riparazione dell'auto ha rivelato che il problema andava oltre il malfunzionamento del sensore di battito. Il problema principale è stato individuato nei collegamenti di cablaggio corrosi del modulo di controllo del motore, che causano segnali irregolari e prestazioni scadenti. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, verifica di tutti i collegamenti del sensore, sostituzione del cablaggio danneggiato, pulizia dei pin del connettore, riprogrammazione della centralina Si trattava di un problema serio che richiedeva attrezzature specializzate. I problemi dell'auto comprendevano uno stallo insolito, un aumento del consumo di carburante e un minimo incoerente, che corrispondono ai vostri sintomi. Senza una riparazione adeguata, il problema potrebbe causare ulteriori danni al motore e una riduzione dell'efficienza del carburante. Dopo aver riparato i collegamenti di cablaggio e aggiornato il sistema, tutte le spie di malfunzionamento si sono azzerate e il motore è tornato a funzionare normalmente. Il minimo irregolare è completamente scomparso. Vale la pena di controllare il cablaggio e i collegamenti prima di sostituire i sensori. Questi problemi elettrici sono comuni in questa generazione di Subaru, soprattutto intorno ai 35000-40000 km.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli sulla riparazione del cablaggio. La mia G3X aveva problemi quasi identici e il comportamento della spia del motore di controllo che hai descritto. Dopo aver visto il tuo post, ho proceduto a una diagnosi completa e a un'ispezione del cablaggio. Mi ha aiutato molto a risolvere i problemi di fasatura dell'accensione che stavo riscontrando. Per curiosità, quanto ti è costata la riparazione completa? Inoltre, hai notato altri problemi da quando l'hai riparata? L'efficienza del carburante è decisamente migliorata, ma continuo a tenere d'occhio la situazione.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto che la mia esperienza sia stata d'aiuto. Dopo aver portato la mia Subaru dal meccanico, hanno confermato che il sensore di battito era effettivamente difettoso, ma si è rivelato essere solo un collegamento difettoso piuttosto che il sensore stesso. La riparazione è costata solo 95€ per riparare il cavo e pulire l'area del connettore, molto meno della sostituzione dell'intera unità del sensore di battito. Da quando è stato riparato il collegamento del sensore, l'efficienza del carburante è tornata alla normalità e il motore funziona regolarmente senza avvisi di check engine. Il minimo irregolare è completamente scomparso e l'autofficina ha confermato che tutte le letture del sensore rientrano nelle specifiche. Il motore ha funzionato perfettamente per diversi mesi senza che si verificassero altri problemi. Il segreto è stato individuarlo tempestivamente, prima che i segnali difettosi del sensore potessero provocare un urto del motore o danni a lungo termine. Controlli regolari dei collegamenti dei sensori possono evitare che questi problemi si trasformino in problemi più gravi. Quando questi componenti iniziano a guastarsi, tendono a scatenare sintomi multipli che possono essere confusi da diagnosticare.

(Tradotto da Inglese)

Seguire il tuo consiglio si è rivelato la scelta giusta. La scorsa settimana ho fatto controllare la mia G3X presso un'officina specializzata locale. Il problema della spia di malfunzionamento era effettivamente legato a un cablaggio difettoso, e non solo al sensore di battito, come si sospettava inizialmente. La diagnostica completa e la riparazione sono costate 180 €, compresa la pulizia di tutti i collegamenti e la sostituzione di una sezione di cablaggio danneggiata. I problemi di scarse prestazioni si sono risolti immediatamente dopo la riparazione. Da allora non si sono più verificate spie o problemi di minimo. Sono davvero sollevato di aver affrontato il problema prima che si verificassero gravi danni al motore. Il miglioramento del risparmio di carburante vale da solo il costo della riparazione. Dopo una settimana di guida normale, il motore funziona in modo più fluido rispetto a mesi fa. La fasatura dell'accensione è perfetta e le prestazioni sono tornate ad essere quelle di un tempo. Per chiunque abbia sintomi simili, vale sicuramente la pena di controllare i collegamenti elettrici prima di passare alla sostituzione dei sensori. La riparazione è stata più rapida ed economica del previsto.

(Tradotto da Inglese)