La trasmissione della BMW Z3 non si avvia in parcheggio, problemi di cambio marcia

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW. Ho avuto un problema simile con la mia BMW Z4 del 2002 l'anno scorso e mio cugino possiede una serie 3. In effetti mi suona molto familiare. La mia Z4 aveva sintomi quasi identici, problemi di avviamento, cambio irregolare e spie luminose. Si è scoperto che l'unità di controllo della trasmissione era fusa. Ho dovuto portarla in un'officina specializzata dove hanno fatto la diagnosi e sostituito l'unità. Il tutto mi è costato circa 1000 euro, ma da allora l'auto cambia perfettamente. Prima di procedere, però, qual è il chilometraggio attuale e avete controllato il livello del liquido della trasmissione? Inoltre, potresti condividere i codici di errore specifici che ricevi? Questo aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Non esitate a condividere ulteriori dettagli e farò del mio meglio per aiutarvi sulla base della mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Z3 ha 66927 km all'attivo e ha fatto il tagliando il mese scorso. I sintomi sono simili a quelli che hai descritto. Ho annotato i codici di errore e domani controllerò il livello del liquido della trasmissione. Apprezzo molto il suggerimento sull'unità di controllo della trasmissione, è sicuramente qualcosa che non avevo considerato. Il costo della riparazione da lei indicato sembra ragionevole rispetto a quello che mi aspettavo. Qualcun altro ha avuto a che fare con problemi all'unità di controllo della trasmissione su questi vecchi modelli BMW? Mi piacerebbe sentire altre esperienze prima di portarla da uno specialista.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per averci informato sulla tua Z3. Sì, i problemi alla TCU sono più comuni di quanto si pensi su questi modelli. Dopo aver fatto riparare la mia, ho incontrato un altro proprietario di Z4 nella mia officina specializzata che aveva lo stesso identico problema. Anche il suo chilometraggio era piuttosto vicino al tuo, circa 70.000. Da quello che so, queste unità di controllo della trasmissione possono iniziare a fare i capricci indipendentemente dal chilometraggio, è più che altro una questione di età e di degrado elettronico. La buona notizia è che, dato che l'auto è stata revisionata il mese scorso, probabilmente si possono escludere molti dei problemi di base. Assicuratevi però di controllare il liquido della trasmissione: ho imparato a mie spese che anche un livello leggermente basso può causare strani comportamenti. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: quando la portate dallo specialista, chiedetegli di controllare anche il cablaggio collegato alla TCU. Nel mio caso, hanno trovato alcuni collegamenti corrosi che dovevano essere puliti. Mi ha salvato da potenziali problemi futuri. Teneteci informati su cosa scoprite con i codici di errore. Se sono simili a quelli che ho riscontrato io, potremmo essere in grado di confermare che si tratta sicuramente della TCU prima di spendere soldi per la diagnostica.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutti i consigli dettagliati! Il punto sul controllo del cablaggio è molto utile, sicuramente lo farò presente allo specialista. È rassicurante sentire di casi simili con riparazioni riuscite. Ho appena controllato i codici di errore: P0706 e P0750, che dopo aver cercato su Google sembrano piuttosto coerenti con i problemi della TCU. La prossima settimana la porterò in un'officina specializzata. Per il controllo del fluido della trasmissione dovrò aspettare fino a domani, quando ci sarà luce, ma sicuramente lo farò prima. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza, mi ha dato un'idea molto più chiara di ciò con cui ho a che fare. Aggiornerò questo thread una volta risolto il problema, nel caso in cui qualcun altro si imbatta in problemi simili con la propria Z3 o altri modelli BMW.

(Tradotto da Inglese)