La trasmissione della Q7 è affaticata: Problema di blocco del convertitore di coppia

Ho avuto sintomi simili con la mia A6 3.0T del 2013. Il cambio automatico ha mostrato un comportamento identico, con cambiate brusche, stridore durante i cambi di marcia e spie luminose. Inizialmente ho pensato che si trattasse di una riparazione di base della trasmissione, ma i test diagnostici hanno confermato un malfunzionamento della frizione di blocco nel convertitore di coppia. Il guasto al convertitore si è rivelato più grave del previsto. È stato necessario smontare completamente la trasmissione per sostituire il gruppo del convertitore di coppia. Le particelle metalliche della frizione danneggiata avevano contaminato il fluido della trasmissione e, se non trattate, avrebbero potuto causare danni più estesi. La riparazione ha comportato: Rimozione della trasmissione, installazione di un nuovo convertitore di coppia, sostituzione del fluido della trasmissione e del filtro, lavaggio dei condotti della trasmissione, programmazione del nuovo convertitore Si è trattato di un lavoro di riparazione importante che ha richiesto 4-5 giorni in officina. I sintomi descritti corrispondono esattamente a quanto accaduto alla mia auto. Suggerisco vivamente di far controllare questo problema al più presto, poiché continuare a guidare con un convertitore difettoso può causare ulteriori danni alla trasmissione. La riparazione ha risolto completamente tutti i problemi, niente più stridore, cambio fluido ripristinato, spie azzerate. Dopo 40000 km funziona ancora perfettamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la A6, mi è davvero d'aiuto visto che in questo momento sto affrontando problemi simili di surriscaldamento del motore e della trasmissione nella mia Q7. I sintomi coincidono perfettamente, soprattutto il cambio brusco e le spie. Sono preoccupato per la sostituzione del convertitore di coppia che hai menzionato, poiché sembra una soluzione costosa. Potrebbe dirmi quanto ha pagato per la riparazione completa del cambio automatico? Inoltre, vorrei sapere se hai riscontrato altri problemi alla trasmissione da quando è stata effettuata la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver effettuato la riparazione del cambio automatico presso un'officina specializzata, il totale è stato di 2120 euro. La riparazione si è concentrata sulla frizione di blocco del convertitore di coppia difettosa, che era esattamente ciò che la diagnostica aveva indicato. Il cambio automatico funziona perfettamente da quando è stato riparato, senza più cambiate brusche, rumori di rettifica o spie. La riparazione della trasmissione ha incluso la sostituzione completa del convertitore di coppia, del fluido e del filtro. È stato inoltre eseguito un lavaggio completo del sistema per rimuovere eventuali particelle metalliche che avrebbero potuto danneggiare altri componenti. Sono passati oltre 30000 km dalla riparazione e il cambio automatico funziona come nuovo. Da allora non si è verificato alcun problema. Il cambio è fluido e non si sono verificate spie. Sebbene il costo sia stato significativo, l'aver affrontato il problema in anticipo ha evitato danni più estesi alla trasmissione che avrebbero potuto essere molto più costosi. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, è fondamentale che il problema venga risolto al più presto. Un guasto alla frizione di blocco può portare rapidamente a un guasto completo della trasmissione, se lasciato incustodito.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto diversi preventivi di riparazione, ho finalmente portato la mia Q7 da uno specialista della trasmissione raccomandato da altri proprietari online. La diagnosi del guasto al convertitore era esatta, hanno trovato particelle di metallo nel fluido a causa della frizione del convertitore di coppia danneggiata. La riparazione ha richiesto 5 giorni in totale. Hanno dovuto smontare l'intero cambio automatico per sostituire il gruppo del convertitore di coppia. Il conto finale è stato di 2350 euro, comprensivo di: Nuovo convertitore di coppia, cambio del fluido di trasmissione, lavaggio del sistema, sostituzione del filtro, riprogrammazione del computer È stato costoso, ma ne è valsa la pena per ripararlo correttamente. L'impennata del motore è completamente sparita e il cambio è di nuovo perfettamente fluido, senza più stridori o spie. Sono davvero contento di aver individuato il difetto del convertitore prima che causasse altri danni. La sto guidando da circa 3 mesi dopo la riparazione (circa 5000 km) con zero problemi. Lo specialista ha fatto un lavoro molto migliore di quello che avrebbe fatto il mio vecchio meccanico. A volte pagare di più per la giusta competenza fa risparmiare nel lungo periodo.

(Tradotto da Inglese)