La trasmissione della Smart Roadster si guasta con un rumore di macinazione e la modalità "Limp".

Ho avuto sintomi simili su una Smart ForTwo del 2006. L'avviso di guasto della trasmissione è apparso all'improvviso durante la guida in autostrada, seguito da cambiate brusche e rumori fastidiosi. L'auto è entrata in modalità "limp" come misura di sicurezza. Il problema si è rivelato più grave del previsto. Il sensore dell'olio della trasmissione segnalava letture errate, ma questo mascherava un problema più grave. Il livello effettivo dell'olio era molto basso a causa di una perdita lenta da una guarnizione danneggiata. Ciò causava una pressione insufficiente nel sistema di trasmissione. La riparazione ha richiesto: Sostituzione del sensore della trasmissione difettoso, riparazione della guarnizione della trasmissione che perdeva, lavaggio e rabbocco completo dell'olio della trasmissione, ricalibrazione dell'unità di controllo della trasmissione Questa combinazione di problemi avrebbe potuto causare gravi danni alla trasmissione se non fosse stata controllata. La pressione dell'olio era pericolosamente bassa, con il rischio di guasti ai componenti interni. In base ai sintomi e all'insorgenza improvvisa del problema, si consiglia di farlo controllare immediatamente. La presenza di particelle metalliche nell'olio della trasmissione indica che l'usura interna è già iniziata. Non guidate l'auto più del necessario fino alla riparazione, poiché la bassa pressione dell'olio può portare rapidamente a un guasto della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza dettagliata. I tuoi sintomi assomigliano esattamente a quello che è successo alla mia Smart Roadster l'estate scorsa. Dopo aver sostituito il sensore di pressione, il mio meccanico ha scoperto che il vero problema era una guarnizione della trasmissione usurata che causava una perdita di pressione. Le letture del pressostato erano errate a causa di questo problema di fondo. Ti sei ricordato più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono anche curioso di sapere se ha avuto problemi con la trasmissione dopo la riparazione. Il mio avviso di guasto della trasmissione non si è più ripresentato dopo la riparazione, ma è sempre bello sentire esperienze a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi. Da quando ho fatto riparare il sensore di pressione dell'olio della trasmissione e il livello dell'olio la scorsa estate, non ho più avuto problemi con la trasmissione. La riparazione completa è stata di 365 €, che comprendeva la sostituzione del pressostato difettoso, la correzione del basso livello dell'olio del cambio e un controllo approfondito del sistema di trasmissione. La riparazione si è dimostrata affidabile, senza spie o rumori strani da allora. Il cambio è ora fluido e l'auto funziona perfettamente. Guardando al passato, l'individuazione tempestiva del guasto al sensore della pressione dell'olio ha probabilmente evitato danni più estesi alla trasmissione e costi di riparazione più elevati. Il meccanico ha fatto un lavoro corretto sia sul sensore che sul problema del livello dell'olio. Una manutenzione regolare della trasmissione è davvero utile per evitare che si ripresentino questo tipo di problemi al sensore di pressione e al livello dell'olio. Il sistema di trasmissione non ha avuto problemi per migliaia di chilometri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i commenti utili. Finalmente sono andato a farla controllare la settimana scorsa. Il meccanico ha trovato sia un sensore di pressione della trasmissione difettoso che una perdita lenta da una guarnizione usurata, proprio come hai descritto tu. Il costo totale della riparazione è stato di 425€, compresi i ricambi e la manodopera. Il sensore di pressione inviava letture errate all'unità di controllo della trasmissione, mentre la perdita della guarnizione aveva lentamente ridotto il livello dell'olio. Ho dovuto aspettare 2 giorni per i pezzi di ricambio, ma la riparazione si è svolta senza problemi. Il meccanico ha effettuato un lavaggio completo dell'olio della trasmissione e ha controllato accuratamente la presenza di particelle metalliche. Da una settimana sto guidando e il cambio ha ripreso a funzionare perfettamente. Non ci sono più spie o rumori strani. Sono davvero contento di averlo preso in tempo prima che la bassa pressione dell'olio potesse causare gravi danni alla trasmissione. Ho imparato la lezione di far controllare rapidamente questi problemi alla trasmissione quando si presentano per la prima volta.

(Tradotto da Inglese)