Lo scarico della batteria di Dodge Nitro provoca il caos del sistema di avviamento

Ho avuto sintomi simili con il mio Dodge Journey CRD Diesel del 2013. Il problema dell'alternatore è iniziato con luci del cruscotto tremolanti e avviamento lento, soprattutto dopo brevi viaggi. Inizialmente ho pensato che fosse solo la batteria, ma i test di tensione hanno rivelato un problema al sistema di carica. L'alternatore non manteneva una tensione adeguata, scendendo sotto i 13 V durante il funzionamento. Il regolatore di tensione all'interno dell'alternatore si era guastato, causando una carica insufficiente e il graduale esaurimento della batteria. La riparazione ha richiesto la sostituzione completa dell'alternatore, poiché il regolatore di tensione è integrato. Si trattava di un problema serio che avrebbe potuto lasciarmi a piedi e potenzialmente danneggiare altri componenti elettrici a causa dei continui cali di tensione. I principali segnali che indicavano la presenza di un alternatore piuttosto che di una batteria: la batteria si caricava bene ma si scaricava rapidamente, fluttuazioni di tensione durante il funzionamento, più sistemi elettrici interessati, i problemi peggioravano con il passare del tempo Suggerirei di sottoporre il sistema di ricarica a un test adeguato. Un alternatore guasto può talvolta non essere notato durante la diagnostica di base. Assicuratevi che controllino la tensione in uscita sia al minimo che a un numero di giri superiore, poiché i problemi possono manifestarsi in modo diverso sotto carico.

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Grazie per aver condiviso la storia del tuo viaggio, sembra esattamente quello che sto affrontando sul mio Nitro. Ora sono più preoccupato perché hai parlato di potenziali danni ad altri componenti dovuti a problemi di alimentazione. Quanto ti è costata la sostituzione dell'alternatore? E sono curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti con il regolatore di tensione o problemi di salute della batteria dopo la riparazione. Il mio meccanico sembra essersi limitato ai test di base della batteria, ma la tua esperienza mi fa pensare che ho bisogno di qualcuno in grado di eseguire una diagnostica più approfondita del sistema di carica per valutare correttamente la situazione della caduta di tensione.

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Dopo aver effettuato una diagnosi corretta del sistema di ricarica, è emerso che il mio regolatore di tensione era in realtà a posto e che la causa principale era una batteria fortemente scarica che si era degradata oltre ogni limite. La costante bassa tensione e i cicli di scarica profonda avevano danneggiato in modo permanente le celle. Una sostituzione completa della batteria e un controllo accurato dell'impianto elettrico hanno risolto tutti i problemi di caduta di tensione. Il costo totale è stato di 290 euro, compresi i tempi di diagnosi e l'installazione della nuova batteria. Dopo l'intervento, il sistema di ricarica mantiene la tensione corretta e tutti i componenti elettrici funzionano normalmente. Non ci sono più luci del cruscotto tremolanti o partenze deboli. A posteriori, il problema principale era la batteria, ma i sintomi erano davvero simili a quelli dell'alternatore. Questo dimostra perché un test diagnostico adeguato dell'intero sistema di ricarica è fondamentale. Un test di base della batteria da solo potrebbe non rivelare l'intera portata dei problemi elettrici. Assicuratevi che il vostro meccanico di fiducia verifichi sia le condizioni della batteria che l'uscita del sistema di ricarica. Le cattive condizioni della batteria possono creare un ciclo di problemi di tensione che si ripercuote sull'intero sistema elettrico.

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Grazie per la condivisione! Dopo aver letto di problemi di tensione simili, ho deciso di portare la mia Nitro in un'altra officina specializzata in impianti elettrici. Il nuovo meccanico ha eseguito una diagnostica completa del sistema di ricarica e ha scoperto che le celle della batteria erano gravemente danneggiate dal costante funzionamento a bassa tensione. L'officina originale non se n'era accorta perché aveva eseguito solo test di tensione di base. Il test completo ha evidenziato 10,8 V all'avvio e schemi di carica irregolari. È stata installata una nuova batteria ad alte prestazioni e sono stati controllati tutti i principali collegamenti elettrici. La riparazione totale è stata di 320 euro, compresa la diagnostica. Ora l'auto parte sempre forte con un'alimentazione stabile a tutti i sistemi. Niente più luci tremolanti o problemi elettrici. Sono davvero contento di aver avuto un secondo parere da qualcuno che potesse diagnosticare correttamente i cali di tensione invece di limitarsi a un rapido test della batteria. Ho imparato la lezione: quando si ha a che fare con problemi elettrici, trovare un'officina che esegua una diagnostica approfondita del sistema di ricarica è fondamentale per identificare il vero problema.

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