Lo stallo della VW Sharan Diesel indica una correzione del regolatore del carburante

Ho avuto sintomi simili con una VW Touran 2.0 TDI del 2017. La diagnostica del sistema di alimentazione ha mostrato una caduta di pressione nella rampa di iniezione durante l'accelerazione, combinata con letture irregolari della pompa del carburante al minimo. Inizialmente si sospettava anche il regolatore di pressione del carburante, ma dopo i test si è scoperto che la sostituzione del filtro del carburante ha innescato una reazione a catena. Il nuovo filtro ha messo in luce detriti esistenti nel sistema di alimentazione che si sono staccati e hanno iniziato a circolare. Questa contaminazione ha influenzato il sensore di pressione della rampa di iniezione e ha creato letture errate. La riparazione ha richiesto: pulizia completa del sistema di alimentazione, sostituzione del sensore di pressione del carburante, ricalibrazione della pompa del carburante, installazione di un nuovo filtro originale. Questo è stato davvero un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare avrebbe potuto danneggiare la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori. I sintomi corrispondono al tuo caso, la perdita di potenza durante l'accelerazione e il blocco al minimo sono segni classici di problemi di pressione del carburante. Si consiglia di farlo controllare presto, concentrandosi su: letture della pressione della rampa di iniezione, prova delle prestazioni della pompa del carburante, ispezione del filtro per la contaminazione, diagnostica del sensore. Questi problemi in genere non si risolvono da soli e possono portare a riparazioni più costose se lasciati incontrollati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho avuto problemi quasi identici con la mia Sharan lo scorso inverno, minimo irregolare, spia del motore accesa e sintomi di mancata accensione del motore. L'ho riparata con una pulizia completa del sistema di alimentazione e la sostituzione del sensore. Ora la macchina funziona perfettamente, ma mi chiedevo quali sono stati i costi totali di riparazione? Inoltre, hai notato altri problemi emergere dopo la riparazione? Le letture della mia pompa del carburante sono state stabili per mesi, ma è sempre bene ricevere feedback a lungo termine da altri che hanno subito riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la riparazione completa della mia Touran, i costi si sono attestati intorno ai 450€, compresi pezzi di ricambio e manodopera. Il regolatore di pressione del carburante era difettoso e necessitava di essere sostituito, risolvendo così la maggior parte dei problemi. Inoltre, la cancellazione dei codici di errore dopo l'installazione del nuovo filtro del carburante è costata 45€. Sei mesi dopo, il sistema di alimentazione del carburante continua a funzionare perfettamente. La pressione sulla rampa di iniezione rimane costante e le letture della pompa del carburante mostrano un funzionamento normale a tutti i regimi. Nessun incidente di mancata accensione del motore dalla riparazione e il consumo di carburante è tornato alle specifiche di fabbrica. La diagnosi e la riparazione precoci hanno probabilmente impedito danni ad altri componenti come gli iniettori o la pompa ad alta pressione, che sarebbero stati molto più costosi. La regolare manutenzione del sistema di alimentazione da allora ha mantenuto tutto funzionante senza problemi. La tua esperienza corrisponde a quella di molti proprietari di VW: affrontare tempestivamente i problemi di pressione del carburante di solito previene problemi a catena. Le letture costanti della pompa del carburante che menzioni sono un buon segno che la riparazione è stata eseguita correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Alla fine, la scorsa settimana ho portato la mia Sharan in un'officina. Il conto totale è arrivato a 520€, leggermente più del previsto, ma ne è valsa la pena. Il meccanico ha trovato un regolatore di pressione del carburante difettoso e alcuni detriti nel sistema, esattamente come menzionato qui. La riparazione ha richiesto circa 4 ore. Hanno eseguito una pulizia completa del sistema di alimentazione, sostituito il regolatore di pressione e installato un nuovo filtro. La spia del motore si è spenta immediatamente dopo la riparazione. Da allora non ci sono più problemi di minimo irregolare o di spegnimento. Ancora più importante, la perdita di potenza durante l'accelerazione è completamente sparita. La risposta del motore sembra di nuovo come nuova. Ero esitante nel scegliere quest'officina dopo la mia precedente brutta esperienza, ma hanno fatto un ottimo lavoro, mostrandomi tutti i pezzi rimossi e spiegandomi i problemi riscontrati. Tengo d'occhio le letture della pompa del carburante tramite il mio scanner OBD, e tutto sembra stabile. Sto pianificando di fare manutenzione preventiva più regolarmente ora per evitare problemi simili in futuro. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di andare alla cieca.

(Tradotto da Inglese)