Malfunzionamento della capote della BMW 8 Cabrio, problema del sensore di Hall?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW Serie 6 diesel del 2020. In precedenza avevo avuto problemi anche con una Serie 4. Quando la mia capote ha iniziato a comportarsi come la tua (si fermava a metà, messaggi di errore), l'ho portata alla mia officina di fiducia. Si è scoperto che era solo un collegamento allentato in uno dei cavi. Il meccanico ha trovato e riparato il collegamento difettoso della spina in circa un'ora, per un costo totale di 95 euro. Il sintomo era esattamente come il tuo, arresti insoliti e quel fastidioso LED rosso lampeggiante. Potresti condividere il chilometraggio della tua auto e se hai notato degli schemi specifici quando si verifica il problema? Ad esempio, accade più spesso quando è fredda o dopo che l'auto è rimasta ferma per un po'? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti consigli più specifici.

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Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia Serie 8 ha appena raggiunto i 65174 KM e ha fatto l'ultimo tagliando un paio di mesi fa. È bello sapere che potrebbe essere solo un collegamento allentato, è molto meglio che dover sostituire l'intero meccanismo! A me il problema sembra piuttosto insolito. Succede indipendentemente dal tempo o da quanto tempo l'auto è stata parcheggiata. Farò sicuramente controllare i cavi dal mio meccanico prima di passare a soluzioni più costose. Apprezzo il suggerimento!

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Ancora una volta! Grazie per aver condiviso questi ulteriori dettagli sulla tua Serie 8. Sai cosa è interessante? Quando ho avuto questo problema con la mia Serie 6, inizialmente pensavo anch'io che fosse del tutto insolito. Ma dopo averla riparata, mi sono ricordato che c'erano dei sottili segnali che mi erano sfuggiti prima che il problema diventasse davvero evidente. Per esperienza, anche se nel mio caso il colpevole è stato un collegamento allentato, i problemi della capote possono essere difficili da risolvere. Quando il mio meccanico ci ha lavorato, ha scoperto che anche il cablaggio vicino al punto di collegamento era leggermente usurato. Non così grave da richiedere la sostituzione, ma da tenere d'occhio. Dato che il vostro chilometraggio è abbastanza simile al mio quando ho avuto il problema (avevo circa 70.000 km), potrebbe valere la pena di fargli fare un'ispezione completa del sistema della capote già che ci sono. Il mio meccanico l'ha fatto per me e mi ha dato la tranquillità di sapere che tutto il resto era in buone condizioni. Fateci sapere cosa scopre il vostro meccanico! Sono sempre curioso di sapere come vanno a finire queste cose, soprattutto perché si tratta di modelli simili. Queste cabrio sono fantastiche quando tutto funziona bene!

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Grazie mille per tutti quei feedback dettagliati! Hai assolutamente ragione a voler fare un'ispezione completa mentre controllano i collegamenti. Meglio individuare in anticipo eventuali problemi potenziali che aspettare che qualcosa di importante vada storto. In realtà, ora che hai menzionato segnali impercettibili, inizio a ricordare che la parte superiore faceva occasionalmente un suono leggermente diverso durante il funzionamento, anche prima che iniziassero i problemi evidenti. Ne parlerò sicuramente anche al mio meccanico. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza. Mi ha dato un buon punto di partenza e mi ha salvato dal saltare a scenari peggiori. Fisserò un appuntamento con il mio meccanico domani e gli farò controllare prima quei collegamenti. Aggiornerò il forum una volta che saprò cosa sta effettivamente causando il problema. Grazie ancora per l'aiuto!

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