Malfunzionamento della ventola del radiatore VW Eos che causa il surriscaldamento del motore

La scorsa estate ho riscontrato problemi di surriscaldamento simili con la mia VW CC TSI 2014. I sintomi corrispondevano esattamente: surriscaldamento del motore, spia del motore accesa e ventola del radiatore che non si innestava quando necessario. La diagnosi iniziale indicava un interruttore termico difettoso che non inviava segnali corretti per attivare la ventola di raffreddamento. Tuttavia, dopo un'ispezione più approfondita, il vero colpevole era un modulo di controllo della temperatura difettoso combinato con un sensore di velocità danneggiato. Il difetto del sensore di velocità impediva al sistema di misurare con precisione la temperatura del motore e la temporizzazione dell'innesto della ventola. La riparazione ha comportato la sostituzione di entrambi i componenti, poiché funzionano come un sistema integrato. Questo è stato sicuramente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare avrebbe potuto causare gravi danni al motore. L'interruttore termico e il sistema di controllo della temperatura in questi modelli VW sono noti per sviluppare problemi intorno ai 30000-40000 km. Il mio suggerimento sarebbe quello di ottenere un secondo parere da uno specialista VW. Dovrebbero controllare specificamente l'interruttore termico, il sensore di velocità e il modulo di controllo della temperatura. Questi componenti sono cruciali per prevenire il surriscaldamento del motore e la sostituzione di uno solo potrebbe non risolvere il problema sottostante se sono interessate più parti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è molto simile a quella che ho vissuto io. Ti dispiacerebbe dirmi qual è stato il costo finale della riparazione? Sono curioso dato che la mia officina locale mi ha fatto un preventivo piuttosto alto. Inoltre, hai riscontrato problemi al sistema di raffreddamento da quando è stata eseguita la riparazione? La sostituzione del modulo di controllo della temperatura sembra essere la direzione giusta, poiché i miei sintomi corrispondono esattamente ai tuoi. Il surriscaldamento dell'auto combinato con il comportamento della ventola del radiatore indica sicuramente un problema al sistema elettrico piuttosto che ai componenti meccanici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver ricontrollato. Da quando ho risposto l'ultima volta e ho fatto riparare l'auto, non ho più avuto problemi di surriscaldamento. La ventola del radiatore ora funziona perfettamente e si attiva esattamente quando necessario. Il sistema di raffreddamento dell'auto funziona senza problemi da diversi mesi. Il costo totale della riparazione è stato di 250€ per la riparazione del difetto del sensore di velocità. Questo è stato in realtà meno di quanto mi aspettassi inizialmente, soprattutto considerando quanto sia critico questo componente per il corretto funzionamento di raffreddamento del motore. La prova dell'interruttore termico era inclusa nella spesa diagnostica. Il rumore della ventola ora è normale e prevedibile, si attiva alla temperatura giusta e funziona correttamente. Guardando indietro, far riparare questo problema è stato decisamente utile per prevenire potenziali danni al motore dovuti a surriscaldamento cronico. Se il tuo preventivo è significativamente più alto, potresti chiedere una seconda opinione, ma assicurati che siano specializzati nei sistemi di raffreddamento VW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'utile contributo. Volevo solo chiudere questo thread con la mia esperienza di riparazione. Ho portato l'auto da uno specialista VW certificato che ha diagnosticato correttamente il problema. L'interruttore termico era effettivamente difettoso, ma hanno anche scoperto che il motore della ventola stava assorbendo troppa corrente. La riparazione totale è costata 340€, inclusi la sostituzione sia dell'interruttore termico che del gruppo motore della ventola. Il sistema di raffreddamento del motore ora funziona perfettamente, nessun problema di surriscaldamento e la ventola si attiva esattamente quando dovrebbe. La riparazione ha richiesto circa 3 ore in totale. Da allora, la spia del motore è rimasta spenta e la temperatura del motore rimane stabile anche nel traffico stop-and-go. Il sistema di raffreddamento funziona come nuovo e la pala della ventola gira senza intoppi e senza rumori anomali. Sono davvero contento di aver chiesto una seconda opinione invece di accettare il preventivo molto più alto della prima officina. Vale sempre la pena consultare specialisti che conoscono bene questi modelli specifici.

(Tradotto da Inglese)