Minimo irregolare e controllo del motore: Risolto il mistero del sensore di umidità

Ho avuto lo stesso problema con la mia Chevy Uplander del 2008 lo scorso inverno. Il malfunzionamento del sensore di umidità si è rivelato essere solo un sintomo, non la causa principale. Dopo un test adeguato del sensore, abbiamo scoperto connettori di cablaggio corrosi che alimentavano il cablaggio elettrico principale, un problema di elettronica automobilistica piuttosto serio che stava causando diverse letture errate del sensore. La soluzione ha comportato la sostituzione della sezione di cablaggio danneggiata e l'installazione di nuovi connettori sigillati contro le intemperie. Il sensore di umidità originale era in realtà a posto, stava solo ricevendo una tensione errata a causa della cattiva connessione. Una volta riparato, sia la spia di funzionamento irregolare che quella di controllo del motore si sono completamente risolte. Vale la pena controllare il cablaggio vicino al firewall dove l'umidità tende ad accumularsi. L'infiltrazione di acqua in quell'area può causare sintomi di guasto elettrico simili. Le letture del sensore dell'auto potrebbero sembrare negative sulla diagnostica, ma i sensori effettivi potrebbero essere perfettamente buoni. Il mio consiglio: fai controllare a qualcuno specificamente i collegamenti del cablaggio prima di sostituire qualsiasi sensore. Questi gremlin elettrici possono essere difficili, ma di solito si tratta più di problemi di connessione che di componenti guasti.

(Tradotto da Inglese)

Sì, l'anno scorso ho avuto un problema quasi identico con la mia Astro. Ho iniziato con la spia del motore, seguita da un funzionamento irregolare e poi il meccanico ha continuato a parlare anche dei sensori di umidità. La spia di malfunzionamento continuava ad accendersi anche dopo aver sostituito il sensore. Si è scoperto che il vero colpevole era la corrosione nel cablaggio principale, non il sensore dell'acqua stesso. L'ho fatto riparare circa 8 mesi fa e da allora funziona senza problemi. Quanto ti è costato la riparazione totale? E hai notato altri problemi elettrici che si sono verificati dopo la riparazione? Nel mio caso, il conto non è stato bello, ma almeno il problema non si è ripresentato.

(Tradotto da Inglese)

Ho ricevuto un aggiornamento sulla riparazione della mia Uplander. Finalmente ho ricevuto una diagnosi corretta, sicuramente il malfunzionamento del sensore dell'acqua stava causando quei problemi. Proprio come avevi pensato, il sensore in sé non era male. Il meccanico ha trovato un collegamento del cavo difettoso alla spina del sensore che stava causando letture strane e il funzionamento irregolare. La riparazione totale è costata 95 € per aver risolto quel problema di collegamento. Abbastanza ragionevole considerando tutti i problemi che stava causando. Dopo la riparazione, l'auto funziona perfettamente, niente più spia di controllo motore, niente funzionamento irregolare, niente. Ora la diagnostica dell'auto è tutta pulita. Ripensandoci, i sintomi del guasto elettrico mi avevano davvero fatto temere che potesse essere qualcosa di importante, ma si è rivelato essere solo quel collegamento difettoso che ha mandato tutto all'aria. Non si sono verificati altri problemi elettrici dopo la riparazione, tutto funziona come dovrebbe. Questi problemi al sensore possono essere ingannevoli, ma una volta ottenuta la diagnosi corretta, la riparazione non è sempre così complicata come sembra.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sul costo della riparazione. La settimana scorsa l'ho finalmente portata in un'altra officina. Il meccanico ha fatto una diagnosi completa dell'auto e ha trovato una grave corrosione nel cablaggio, proprio come hai detto tu. Tutte quelle letture del sensore di umidità erano sbagliate a causa di cattive connessioni. Il conto totale è stato di 385 €, 150 € per la diagnosi e il test dei guasti elettrici, più 235 € per la sostituzione della sezione del cablaggio danneggiata e l'installazione di connettori resistenti alle intemperie. Costoso, ma ne vale la pena perché la spia di malfunzionamento non si è più riaccesa. Ora il motore funziona senza problemi. Ho fatto fare loro dei test extra sui sensori mentre erano lì, tutti i sensori erano effettivamente a posto, ricevevano solo letture sbagliate dal cablaggio difettoso. Nessun altro problema elettrico dopo la riparazione. La prima officina voleva sostituire più sensori, il che sarebbe costato molto di più e probabilmente non avrebbe risolto nulla. Lezione imparata, chiedi sempre un secondo parere quando hai a che fare con problemi elettrici difficili. Il mio nuovo meccanico mi ha effettivamente mostrato il cablaggio corroso che hanno rimosso, quindi so esattamente per cosa ho pagato.

(Tradotto da Inglese)