Misteriosa perdita di liquido refrigerante nell'Audi S1 senza perdite visibili

Avendo una certa esperienza con i modelli Audi, ho affrontato un problema simile con la mia Audi S3 del 2015. Anche il serbatoio del refrigerante mostrava livelli decrescenti senza perdite visibili sul terreno. Dopo aver notato questo problema, ho prima controllato tutti i collegamenti visibili intorno al motore, ma non ho trovato nulla di evidente. L'officina ha eseguito una prova di pressione sul sistema di raffreddamento e ha scoperto che il problema era legato a un collegamento di cablaggio difettoso al sensore di livello del refrigerante. Il collegamento si era corroso nel tempo, causando letture errate. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e del connettore del sensore, per un costo di 95 euro, manodopera inclusa. Dopo la riparazione, il livello del liquido di raffreddamento è rimasto stabile e la spia del check engine è rimasta spenta. Prima di saltare alle conclusioni sui problemi della guarnizione della testa, vale la pena di verificare le potenziali cause più semplici. Potrebbe condividere con noi: Qualche codice di errore specifico ricevuto? Il motore mostra segni di surriscaldamento? Ha notato del fumo bianco dallo scarico? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio del liquido del radiatore? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se indica qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato appena 2000 km fa e hanno controllato i codici di errore che mostravano P0217 e P2181. Dopo il mio post iniziale, ho notato anche un leggero odore dolciastro vicino al vano motore durante il riscaldamento. L'indicatore della temperatura del motore rimane normale e non ho visto fumo bianco dallo scarico. Il serbatoio del liquido di raffreddamento continua a scendere lentamente, richiedendo un rabbocco ogni poche settimane. Il liquido del radiatore è stato cambiato durante la manutenzione, ma potrebbero essersi formate delle sacche d'aria, dato che devo aggiungere sempre più liquido refrigerante. Il surriscaldamento del motore non è ancora un problema, ma sono preoccupato per le potenziali perdite interne che non sono visibili all'esterno.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. I codici di errore P0217 e P2181 si riferiscono entrambi a problemi del sistema di raffreddamento del motore, il che corrisponde alla mia esperienza sulla S3. L'odore dolciastro che hai menzionato vicino al vano motore è particolarmente interessante, l'ho avvertito anch'io prima di scoprire il vero problema. Nel mio caso, si è scoperto che la ventola di raffreddamento aspirava l'aria attraverso una fessura sottile nel radiatore, causando quel dolce odore di refrigerante durante il riscaldamento. La necessità costante di rabboccare il liquido di raffreddamento, unita a quei codici di errore specifici, suggerisce che potrebbe trattarsi di uno dei due problemi: 1. Sacche d'aria nel sistema che si sono formate dopo il recente intervento di manutenzione. 2. Una piccola perdita interna, forse dal sistema di raffreddamento. Una piccola perdita interna, forse dovuta alla mancata tenuta del tappo del radiatore 3. Una pompa dell'acqua guasta che non fa circolare efficacemente il liquido del radiatore Prima di spendere soldi in un'officina, provate a fare così: a motore freddo, rimuovete con cautela e ispezionate il tappo del radiatore per verificare che non ci siano danni alla guarnizione. Controllate anche che la molla abbia una tensione adeguata. Un tappo difettoso può causare una perdita di pressione e la formazione di sacche d'aria. Il fatto che non si sia ancora verificato un surriscaldamento del motore indica che il problema è ancora in fase iniziale. Tuttavia, vi consiglio di fare presto una prova di pressione, che alla fine ha rivelato la crepa nel mio radiatore.

(Tradotto da Inglese)

La raccomandazione della prova di pressione è sensata. Farò controllare prima il tappo del radiatore perché è la soluzione più semplice. L'odore dolciastro però mi preoccupa e, dato che continuo a perdere liquido refrigerante, prenoterò un appuntamento in officina per la prossima settimana. Non vale la pena rischiare di danneggiare il motore aspettando troppo. L'assenza di fumo bianco e i valori normali della temperatura sono segnali incoraggianti che indicano che non si tratta di un problema di guarnizione della testa. Farò controllare la pompa dell'acqua e tutti i tubi del radiatore durante la prova di pressione, dato che durante il recente tagliando era tutto a posto. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, ti aggiornerò quando saprò cosa ha causato la perdita di liquido refrigerante. Se si tratta solo di sacche d'aria o di un tappo del radiatore difettoso, sarebbe l'ipotesi migliore. È meglio individuare questi problemi in anticipo prima che portino al surriscaldamento del motore o a problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)