Mistero dell'iniettore di carburante VW Nivus che causa perdita di potenza

Ho avuto sintomi quasi identici su una VW T-Roc del 2018 con motore a benzina. I sintomi di mancata accensione e il minimo irregolare corrispondevano esattamente a quanto descritto. Dopo l'ispezione, tutte e quattro le valvole di iniezione erano gravemente intasate da depositi di carbonio, che limitavano la corretta erogazione del carburante al motore. La riparazione ha comportato la rimozione, la pulizia e il collaudo di ogni iniettore. Il tecnico ha scoperto che due iniettori erano irrimediabilmente danneggiati e necessitavano di essere sostituiti. Il veicolo ha mostrato immediatamente un miglioramento dopo la riparazione, un minimo più regolare, una potenza ripristinata e un consumo di carburante normale. Questo è considerato un problema serio poiché iniettori sporchi o difettosi possono portare a danni progressivi del motore se non trattati. L'accumulo di carbonio influisce sulle prestazioni del motore e può causare problemi di affidabilità a lungo termine. La diagnosi è stata semplice utilizzando apparecchiature di prova specializzate per misurare i modelli di spruzzatura degli iniettori. Nel mio caso, la riparazione ha risolto completamente tutti i sintomi. Una regolare manutenzione del sistema di alimentazione e l'utilizzo di benzina di qualità contribuiscono a prevenire il ripetersi di questo problema. Consiglio vivamente di far testare correttamente gli iniettori piuttosto che pulirli o sostituirli sulla base di ipotesi. Un cattivo funzionamento degli iniettori a volte può indicare altri problemi sottostanti del sistema di alimentazione che dovrebbero essere affrontati contemporaneamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la T-Roc. I sintomi sembrano esattamente quelli che stava avendo la mia Nivus. Una domanda veloce, ricordi qual è stato il costo finale della riparazione per il lavoro sugli iniettori? Mi chiedo anche se hai avuto problemi relativi al sistema di alimentazione o alle emissioni da quando è stata eseguita la riparazione? Il mio meccanico ha fatto un preventivo piuttosto alto e sto cercando di capire se è ragionevole.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho riparato il difetto dell'iniettore sulla mia T-Roc, il veicolo ha funzionato perfettamente senza ulteriori problemi di emissioni o del sistema di alimentazione. Il costo totale è stato di 515 € per la diagnosi e la riparazione della valvola di iniezione sporca, che includeva test e pulizia accurati di tutti i componenti. Il prezzo citato dal tuo meccanico potrebbe sembrare alto, ma un lavoro corretto sugli iniettori richiede attrezzature diagnostiche specializzate e competenze specifiche. Considerando il miglioramento delle prestazioni e del consumo di carburante dopo la riparazione, oltre alla prevenzione di potenziali danni al motore a lungo termine, l'investimento è stato valido. La mia esperienza dimostra che affrontare tempestivamente i problemi del sistema di iniezione aiuta a evitare problemi più gravi e costosi in futuro. Il miglioramento delle prestazioni del motore è stato immediatamente evidente dopo la riparazione, niente più avviamenti difficoltosi o rumorosità tipo diesel al minimo. La manutenzione regolare e il carburante di qualità hanno mantenuto il sistema funzionante senza problemi dalla sostituzione. Consiglio di far eseguire la riparazione prima possibile per prevenire qualsiasi rischio di guasto completo dell'iniettore o danni al motore a causa di problemi di erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver raccolto diversi pareri, ho finalmente portato la mia Nivus da un meccanico di fiducia specializzato in sistemi di alimentazione VW. La diagnosi ha confermato i miei timori: un grave intasamento degli iniettori di carburante causava i mancati accensioni e i problemi di prestazioni. Due iniettori necessitavano di una completa sostituzione, mentre gli altri richiedevano una pulizia intensiva. Il conto finale della riparazione è arrivato a 480€, che includevano: Test diagnostico completo, Rimozione e pulizia di tutti gli iniettori, Sostituzione di 2 unità difettose, Costi di manodopera, Nuove guarnizioni e tenute. La differenza nelle prestazioni dopo la riparazione è stata immediata. Il minimo irregolare è completamente scomparso e il motore gira di nuovo senza problemi con un consumo di carburante normale. Nessun altro problema di perdita di potenza o spegnimento. Sono davvero contento di aver approfondito la questione invece di rimandarla. Il meccanico mi ha mostrato l'accumulo di carbonio nei vecchi iniettori, è stato piuttosto scioccante. In futuro sarò più attento alla manutenzione e alla qualità del carburante per evitare che ciò si ripeta. L'intera riparazione ha richiesto circa 5 ore, ma la tranquillità è valsa l'attesa e il costo. Tre mesi dopo e l'auto funziona ancora perfettamente.

(Tradotto da Inglese)