Mistero della spia RS4: Persistono gli errori OBD

Come persona con una certa esperienza di lavoro sulle auto, ho avuto un problema simile con la mia RS5 del 2019. La diagnostica di bordo continuava a mostrare monitor di prontezza incompleti dopo un reset del computer. La buona notizia è che la mia soluzione non è costata nulla. La prontezza incompleta del sistema era in realtà normale dopo la recente scansione diagnostica OBD. Il computer di bordo aveva semplicemente bisogno di tempo per completare i suoi autotest. Ecco cosa ha funzionato per me: Ho guidato normalmente per circa 100 km, sia in città che in autostrada, ho evitato di scollegare la batteria, mi sono assicurato di effettuare diverse partenze a freddo, ho lasciato che il motore raggiungesse ogni volta la temperatura di esercizio completa Dopo aver seguito questo schema di guida, tutti i monitor di prontezza si sono completati da soli. Il sistema di controllo del veicolo deve eseguire vari cicli di test per resettarsi correttamente. Potrebbe condividere con noi: Quanto tempo fa è stata eseguita l'ultima scansione OBD? Sono stati rilevati codici di errore specifici? Ci sono state riparazioni recenti o scollegamenti della batteria? Questo aiuterebbe a determinare se la vostra situazione è simile e se dovete solo completare il ciclo di guida o se potrebbero esserci problemi di fondo che richiedono attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Il mese scorso ho fatto il tagliando a 164338 km. La scansione OBD è stata eseguita circa 2 settimane fa e ha mostrato i codici P0420 e P0430. Dopo aver controllato con gli strumenti diagnostici, i segnali indicano che il sistema di scarico, in particolare i convertitori catalitici, mostra un'efficienza ridotta. Vale la pena di provare il metodo del ciclo di guida suggerito, ma in base a questi codici e sintomi specifici, il problema potrebbe essere qualcosa di più di un monitor di prontezza incompleto. I messaggi di avvertimento hanno iniziato a comparire più frequentemente durante la guida in autostrada oltre i 120km/h. Penso che dovremmo anche verificare le letture del sensore di ossigeno prima e dopo i catalizzatori, poiché questi codici spesso indicano prestazioni degradate del convertitore catalitico. Potrebbe essere necessario un test professionale per confermare se i componenti del sistema di scarico devono essere sostituiti prima del prossimo test sulle emissioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli sui codici P0420/P0430. Hai ragione, il mio suggerimento iniziale sui cicli di guida da solo probabilmente non risolverà questi specifici codici di efficienza del catalizzatore. Dopo aver riscontrato codici simili sulla mia RS5, le letture del sensore di ossigeno hanno confermato l'usura dei convertitori catalitici. I sintomi corrispondono perfettamente: l'aumento della frequenza degli errori a velocità più elevate è tipico dei catalizzatori difettosi. Nel mio caso, la spia del motore di controllo continuava ad accendersi anche dopo aver completato più cicli di guida. Il test delle emissioni mostrava valori al di fuori degli intervalli accettabili. Una diagnosi professionale ha confermato che entrambi i convertitori catalitici si erano degradati oltre la soglia accettabile. Alcuni punti chiave della mia esperienza: La sostituzione dei soli sensori di ossigeno non ha risolto il problema, I monitor di prontezza OBD si completavano ma i codici ritornavano, Un flusso di scarico più elevato durante l'accelerazione peggiorava il problema, I nuovi convertitori catalitici hanno risolto entrambi i codici La riparazione non è stata economica (circa 3000 euro) ma necessaria per superare l'ispezione del veicolo. Visti i codici e i sintomi simili, consiglierei di far controllare correttamente l'impianto di scarico piuttosto che tentare soluzioni temporanee. Considerate di verificare se la vostra auto è ancora coperta dalla garanzia sulle emissioni, in quanto i convertitori catalitici sono spesso coperti per periodi più lunghi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sui codici del catalizzatore. La tua esperienza corrisponde a quella che sto riscontrando con la mia RS4. Dopo aver provato i cicli di guida per alcuni giorni, la spia del motore si ripresenta continuamente, soprattutto durante i percorsi autostradali. Ho controllato la situazione della garanzia, purtroppo la mia auto ha appena superato il periodo di copertura del sistema di emissioni. Sembra che dovrò mettere in preventivo l'acquisto di nuovi catalizzatori in base ai costi di riparazione da voi indicati. È bene sapere che la sola sostituzione del sensore probabilmente non risolverà questi codici specifici. Prenoterò un'ispezione adeguata del veicolo con test del sistema di scarico per confermare le letture sull'efficienza del convertitore catalitico. È meglio affrontare questo problema adesso piuttosto che rischiare di non superare il test sulle emissioni o di causare ulteriori danni al sistema diagnostico dell'auto. Penso che farò controllare anche tutti i componenti correlati mentre la macchina è sul ponte. Spero che i sensori di ossigeno a monte e a valle siano ancora validi, in quanto ciò contribuirebbe a ridurre il costo totale della riparazione.

(Tradotto da Inglese)