Mistero della temperatura VW Sharan: Avviso radiatore bloccato

Avendo affrontato sintomi simili sulla mia VW Touran diesel del 2013, posso condividere la mia esperienza. Ho una certa esperienza con i motori diesel VAG e la manutenzione di base del sistema di raffreddamento. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato. La griglia del radiatore era parzialmente bloccata, limitando il flusso d'aria al sistema di raffreddamento. Tuttavia, la causa principale si è rivelata essere un fusibile bruciato che controlla il circuito del sensore di temperatura del motore. La riparazione è stata semplice, l'officina ha sostituito il fusibile difettoso ed eseguito una scansione diagnostica per cancellare la spia del motore. Il costo totale è stato di 52€, compreso il lavoro diagnostico. Per aiutarti meglio, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Qualsiasi lavoro di manutenzione recente, Letture di temperatura specifiche che stai osservando, Se la ventola di raffreddamento funziona normalmente, Qualsiasi suono insolito dal vano motore. Sebbene i problemi di raffreddamento automobilistico possano essere complessi, iniziare dalle basi come controllare il blocco del radiatore e i componenti elettrici spesso rivela il problema. Una scansione diagnostica adeguata confermerebbe se si tratta di un problema del sensore o di un vero problema del sistema di raffreddamento. Sulla base della mia esperienza, far controllare prontamente questi sintomi aiuta a prevenire danni più gravi al motore. Il circuito del sensore di temperatura compromesso può mascherare problemi di raffreddamento effettivi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 15936 km e l'officina ha diagnosticato un guasto elettrico nel circuito del sensore di temperatura. La scansione diagnostica ha mostrato il codice di errore P0128, che indica un termostato/temperatura del liquido di raffreddamento al di sotto della regolazione. La griglia del radiatore era effettivamente parzialmente ostruita da detriti, limitando il corretto flusso d'aria nel sistema di raffreddamento dell'auto. Dopo aver rimosso l'ostruzione e sostituito il sensore difettoso, la temperatura del motore è tornata nella norma. La ventola di raffreddamento ora funziona correttamente e il motore si riscalda normalmente. Il costo totale della riparazione, comprese le parti e la manodopera, è stato di 285€. Vale la pena controllare, poiché questi problemi possono causare il surriscaldamento dell'auto se non vengono risolti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua Sharan. Il codice P0128 corrisponde esattamente a quello che ho riscontrato con la mia Touran. La combinazione di una griglia di raffreddamento ristretta e di un sensore difettoso ha creato quelle letture della temperatura fuorvianti. Il costo di riparazione sembra ragionevole dato che hanno risolto sia i problemi elettrici che quelli meccanici. La mia sostituzione iniziale del fusibile è stata solo una soluzione temporanea, ho finito per far fare un lavoro simile qualche mese dopo, con un costo di circa 290€. Il sistema di raffreddamento automobilistico su questi diesel VAG è generalmente affidabile, ma l'accumulo di detriti nella griglia del radiatore è un problema comune che spesso passa inosservato fino a quando non compaiono problemi relativi alla temperatura. Per chiunque legga con sintomi simili: la combinazione di tempi di riscaldamento lenti e letture della temperatura erratiche spesso indica sia restrizioni del sensore che del flusso d'aria. Farli controllare entrambi simultaneamente fa risparmiare tempo ed evita potenziali problemi di surriscaldamento dell'auto. Da quando ho fatto eseguire queste riparazioni, qualcun altro ha notato che la temperatura del motore rimane più costante, soprattutto durante i viaggi più lunghi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Da quando è stata riparata, un mese fa, la macchina funziona perfettamente. Il raffreddamento del motore è ora costante e i tempi di riscaldamento sono tornati alla normalità. L'indicatore di temperatura mostra letture stabili e la spia del motore è rimasta spenta. Per chi si chiede quale sia stata la mia riparazione specifica: la pulizia dell'ostruzione del radiatore ha fatto una differenza notevole nel flusso d'aria. Il flusso d'aria ristretto dovuto alla griglia di raffreddamento intasata contribuiva sicuramente al comportamento erratico della temperatura. Un consiglio dalla mia esperienza: controlli visivi regolari della zona del radiatore possono prevenire problemi simili. I problemi di surriscaldamento dell'auto spesso iniziano con semplici omissioni di manutenzione. Il costo di riparazione di 285€ è valso la pena per evitare danni più gravi al motore. Ora controllerò sicuramente più attentamente l'indicatore di temperatura. Che sollievo avere di nuovo un corretto raffreddamento del motore, fa davvero la differenza nel modo in cui la macchina funziona.

(Tradotto da Inglese)