Mistero della tensione della centralina BMW iX2: dilemma dell'avvio morto

Ho avuto un problema simile con la mia BMW iX3 (2021). I sintomi erano identici, l'auto non si avviava e la diagnosi indicava problemi di tensione della ECU. In officina, hanno scoperto che in realtà si trattava di una connessione difettosa nel modulo di controllo ad alta tensione. Il cablaggio era usurato e non faceva contatto correttamente. Non era una riparazione importante, ma consisteva principalmente nella pulizia delle connessioni e nella sostituzione di un connettore danneggiato. In genere non è un problema serio se individuato in anticipo, ma richiede la dovuta attenzione poiché fa parte del sistema di sicurezza per i componenti ad alta tensione. Sono tornato in strada lo stesso giorno in cui hanno riparato la connessione. Se i tuoi sintomi corrispondono ai miei, ti consiglio di farla controllare al più presto. Non provare soluzioni fai da te poiché coinvolge sistemi ad alta tensione. Assicurati di farla controllare da un tecnico EV certificato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello con cui ho a che fare io. Lo farò sicuramente controllare da un tecnico certificato. Ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Volevo solo contattarti perché vedo che stai affrontando lo stesso mal di testa che ho avuto io. Ottime notizie, posso confermare che funziona perfettamente da quando l'ho riparata. Il meccanico ha scoperto che era effettivamente quel problema di interruzione positiva dell'accensione del Terminale 15 che ho menzionato, che era molto simile a quello che stai riscontrando tu. Alla fine si è rivelato un problema di collegamento del cavo che doveva essere risolto. La riparazione non è stata troppo dolorosa per il portafoglio, è costata 95 € per riparare il cavo difettoso e il collegamento della spina. Abbastanza ragionevole considerando che ero preoccupato che potesse essere qualcosa di molto più serio! Da allora non ho avuto un solo problema, l'auto funziona come un sogno da mesi ormai. Nessuna stranezza o altro da segnalare. Che sollievo quando queste cose si rivelano più semplici di quanto avessi inizialmente temuto, giusto? Assicurati solo di farla esaminare da un tecnico EV qualificato, come ho detto prima. Questi sistemi ad alta tensione non sono qualcosa con cui vorresti che ci giocasse un dilettante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Sono appena tornato dal meccanico, in realtà. Avevi ragione, si è rivelato un problema di connessione simile. La mia fattura è aumentata un po' perché hanno trovato della corrosione che hanno dovuto pulire, ma comunque molto meglio di quanto mi aspettassi. Che sollievo aver risolto! Il primo meccanico da cui sono andato mi aveva fatto temere che potesse trattarsi di qualcosa di importante con l'intero sistema ECU. Avrei dovuto andare direttamente da uno specialista di veicoli elettrici. Ora l'auto funziona perfettamente, è partita subito stamattina come se nulla fosse successo. È buffo come questi nuovi veicoli elettrici possano essere così tecnologici, ma a volte è solo un semplice problema di connessione a causare tutto questo dramma. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a sentirmi molto meglio riguardo all'intera situazione. Almeno ora so a cosa fare attenzione se dovesse mai succedere di nuovo!

(Tradotto da Inglese)