Mistero sulla perdita di liquido di raffreddamento dell'Audi Q5: allarme guasto HG nascosto

Come persona con una certa esperienza di lavoro sulle auto, l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Audi Q3 2.0T del 2014. Inizialmente pensavo che si trattasse di una perdita di liquido di raffreddamento, ma dopo una diagnosi corretta si è scoperto che si trattava di un collegamento difettoso al sensore del livello del liquido di raffreddamento. I sintomi erano identici: spia del motore, avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento e necessità di rabboccare continuamente il liquido del radiatore. L'assenza di perdite visibili sotto l'auto mi ha fatto temere problemi interni alla pompa dell'acqua o problemi peggiori. L'ho portata nella mia officina abituale dove hanno eseguito una prova di pressione sul sistema di raffreddamento. Questo ha escluso qualsiasi problema importante, come una guarnizione della testa bruciata. Hanno scoperto che il cablaggio del sensore di livello del liquido di raffreddamento era corroso, causando letture errate e avvisi di sistema. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Per poter risolvere meglio il problema della tua Q5, potresti condividere con noi i tuoi dati: Si nota del fumo di scarico bianco? L'indicatore della temperatura del motore rimane normale? Sente un odore dolce di refrigerante durante la guida? Ha notato la presenza di sacche d'aria nel serbatoio del refrigerante? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potreste avere a che fare con qualcosa di diverso nel sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver controllato il mio caso. Dettagli dell'auto: 2016 Q5 2.0T, ultimo tagliando a 60817 KM. Dopo aver letto la sua esperienza, ho controllato lo scarico e non c'è fumo bianco. La temperatura del motore rimane del tutto normale e ho notato un leggero odore dolce vicino al vano motore. Il serbatoio del liquido di raffreddamento presenta piccole sacche d'aria quando lo controllo a freddo al mattino. Ieri l'officina ha effettuato una prova di pressione. Hanno trovato delle crepe nei tubi del radiatore vicino alle fascette. Hanno anche notato un gocciolamento molto lento dall'alloggiamento della pompa dell'acqua. Questo spiega perché non c'era una pozzanghera evidente: stava evaporando prima di toccare terra. Potrebbe valere la pena di controllare anche i tubi e le guarnizioni della pompa sulla tua Q3, dato che tendono a sviluppare problemi simili intorno a questo chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua Q5. I sintomi indicano sicuramente un problema diverso da quello che ho avuto con la mia Q3. Mentre il collegamento del mio sensore era il colpevole, le crepe nei tubi del radiatore e la perdita della pompa dell'acqua creano un problema più complesso al sistema di raffreddamento. Dopo aver letto i risultati del vostro test di pressione, ho fatto controllare la mia Q3 per precauzione. Per ora sembra tutto a posto, ma il meccanico mi ha detto che questi componenti del sistema di raffreddamento spesso iniziano a guastarsi tra i 60000-80000 KM. Il rischio di surriscaldamento del motore non vale la pena di ignorare anche le piccole perdite. Ultimamente la mia ventola di raffreddamento funziona a volte più a lungo del solito, quindi tengo d'occhio il livello del liquido di raffreddamento. Il tuo caso mi ricorda di essere proattivo nella manutenzione, soprattutto per quanto riguarda questi punti di usura comuni. Per la tua Q5, la sostituzione di entrambi i tubi e della pompa dell'acqua in una sola volta ha senso, dato che presentano già un'usura. In questo modo si dovrebbe risolvere completamente la perdita di refrigerante e prevenire eventuali problemi di surriscaldamento del motore. L'odore dolciastro che avete notato è tipico di una perdita di refrigerante, ma dovrebbe scomparire una volta effettuate le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli utili approfondimenti. Dopo aver ricevuto i risultati della prova di pressione, ho deciso di far sostituire sia la pompa dell'acqua che i tubi del radiatore. Il preventivo totale per la riparazione è di 850 euro, che sembra ragionevole considerando i pezzi e la manodopera necessari. Il meccanico mi ha mostrato come il vecchio alloggiamento della pompa dell'acqua avesse sviluppato una lieve corrosione intorno alle guarnizioni, causando una lenta perdita di refrigerante. Anche i tubi del radiatore originali mostravano la loro età con quelle crepe, soprattutto in prossimità dei punti di fissaggio. Questo spiega perché il serbatoio del refrigerante doveva essere riempito continuamente, nonostante non ci fossero pozze evidenti sotto l'auto. Per fortuna l'ho scoperto prima che si verificassero problemi di surriscaldamento del motore. Aggiornerò i registri di manutenzione per verificare quando questi componenti del sistema di raffreddamento potrebbero richiedere nuovamente attenzione. Apprezzo il suggerimento sulla manutenzione preventiva. Ho intenzione di far testare annualmente la pressione del sistema di raffreddamento, soprattutto perché questi modelli di Q5 sembrano inclini a sviluppare problemi simili intorno a questo chilometraggio. È meglio individuare i piccoli problemi prima che diventino costose riparazioni.

(Tradotto da Inglese)