tobiasfox3
Modalità di emergenza della trasmissione Honda Fit
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Honda Fit ibrida del 2020 ha avuto problemi con l'indicatore del cambio e le spie del motore di controllo, entrando in modalità di emergenza con cambi marcia difficoltosi e rumori di macinazione. Il problema era collegato a un codice di errore relativo alla pressione dell'olio del radiatore, suggerendo un potenziale problema con il sistema di raffreddamento che influiva sulle prestazioni del cambio. La soluzione ha comportato l'ispezione e la riparazione di un connettore corroso sul sensore di pressione dell'olio del radiatore, il che ha risolto le spie di avvertimento e ripristinato il regolare funzionamento del cambio.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
tobiasfox3 (community.author)
Grazie per la rapida risposta. Non ho ancora controllato il cavo o il collegamento della spina. Dove si trova esattamente il sensore di pressione e posso accedervi facilmente da solo, oppure avrò bisogno di attrezzi speciali? Qualche consiglio su cosa dovrei cercare in particolare? Non sono sicuro di come diagnosticare questo problema. Un sensore di pressione difettoso innescherebbe tutti quei sintomi, inclusa la modalità di emergenza?
(community_translated_from_language)
lars_schwarz1
Per rispondere alla tua richiesta, un cavo o una connessione a spina difettosi sono i colpevoli più probabili in questo tipo di situazioni. Dati i sintomi e il codice di errore, la cosa più prudente sarebbe quella di chiedere una diagnosi professionale. Sulla base delle informazioni, un cavo sensore difettoso può plausibilmente interrompere la trasmissione automatica in modo tale da far entrare l'auto in modalità di emergenza. Consiglio di inviarla all'officina per un'ispezione dell'impianto di raffreddamento. Tieni presente che il sensore stesso potrebbe essere a posto e che solo la connessione del cavo è corrotta o danneggiata. Sospetto una riparazione nell'ordine dei 95€.
(community_translated_from_language)
tobiasfox3 (community.author)
Grazie mille per la tua competenza. Ho seguito il tuo consiglio e l'ho portato da un meccanico locale. Si è scoperto che era davvero un connettore corroso sul sensore di pressione dell'olio del radiatore. L'hanno pulito e hanno sostituito una breve sezione di filo danneggiato. Tutte le spie di avvertimento sono scomparse e la trasmissione torna a cambiare marcia senza problemi. Mi hanno addebitato 95 € come hai detto. Ottima idea!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
FIT
lars_schwarz1
Saluti. I sintomi che stai riscontrando, insieme al codice di errore memorizzato relativo alla pressione dell'olio del radiatore, suggeriscono fortemente un problema all'interno del sistema di raffreddamento che influisce sulle prestazioni della trasmissione. La trasmissione si basa su un raffreddamento adeguato per mantenere la viscosità e la pressione ottimali del fluido. Un difetto con la pressione dell'olio del radiatore può manifestarsi negli errori che stai descrivendo. Hai ispezionato il cavo o il collegamento della spina del sensore?
(community_translated_from_language)