Molteplici guasti ai sensori colpiscono le funzioni auto di Sierra

Ho avuto un problema simile con la mia Canyon del 2017, sembra esattamente quello che hai riscontrato tu. Come persona con un po' di esperienza nella riparazione di auto, ho riconosciuto questi sintomi come tipici problemi del sensore di luce e del sistema di rilevamento della pioggia. La causa principale nel mio caso erano le bolle che si formavano sotto il cuscinetto in gel dove il gruppo di sensori dell'auto si trova dietro il parabrezza. Ciò ha creato interferenze con la calibrazione del sensore di luce e ha interessato più sistemi poiché condividono la stessa unità sensore. La riparazione ha comportato: rimozione del vecchio cuscinetto in gel, pulizia della superficie del sensore, installazione di un nuovo cuscinetto sensore, ricalibrazione dei sistemi elettrici Il costo totale della riparazione è stato di 62 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Il guasto elettrico si è risolto immediatamente dopo la riparazione. Prima di suggerire che questo è sicuramente il tuo problema, potresti condividere: il tuo parabrezza è stato sostituito di recente? Ci sono segni visibili di separazione o bolle vicino all'area del sensore? Questi problemi sono iniziati gradualmente o tutti in una volta? Hai notato delle spie di avvertimento sul cruscotto? Queste informazioni ti aiuteranno a confermare se la tua situazione corrisponde a quella che ho riscontrato con i miei problemi di calibrazione del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia ha 139706 KM sul contachilometri e non ha mai sostituito il parabrezza. I problemi sono iniziati all'improvviso dopo un forte temporale. Nessuna spia di avvertimento sul cruscotto, ma vedo un po' di scolorimento attorno all'area del sensore dietro il parabrezza. I componenti dell'auto sembrano altrimenti a posto, ma il sensore malfunzionante sta sicuramente causando problemi a più sistemi. L'ultimo tagliando è stato fatto solo 2 mesi fa e allora tutto funzionava perfettamente. Il tuo suggerimento sul cuscinetto in gel ha senso, ho notato una certa separazione vicino all'alloggiamento del sensore che potrebbe causare questi problemi elettronici dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli, quella decolorazione e separazione che hai menzionato sembra esattamente ciò che ho trovato sulla mia Canyon. La degradazione del gel pad si verifica in genere intorno ai 130000-150000 km, che coincide con il tuo chilometraggio. L'insorgenza improvvisa dopo una forte pioggia è un classico indicatore che l'umidità è penetrata nell'alloggiamento del sensore. Quando l'acqua si infiltra tra il gel pad e il sensore, interrompe le letture del sensore di luce e manda all'aria l'intera calibrazione del sistema. Nel mio caso, il centro assistenza ha confermato che l'esposizione alla pioggia ha accelerato il deterioramento del gel pad. Hanno trovato umidità intrappolata tra i componenti del sensore quando hanno rimosso il vecchio gel pad. La buona notizia è che l'hai scoperto in anticipo, probabilmente non ci sono danni permanenti all'unità sensore stessa. La riparazione dovrebbe essere semplice come la mia, concentrandosi principalmente su: 1. Sostituzione del gel pad deteriorato 2. Garanzia della corretta calibrazione del sensore 3. Controllo di tutta l'elettronica dell'auto collegata I costi di riparazione dovrebbero essere simili a quelli che ho pagato io (circa 62 euro) poiché si tratta dello stesso sistema di sensori. Assicuratevi solo che venga utilizzato il corretto cuscinetto in gel OEM per garantire il corretto funzionamento del sensore dopo l'installazione.

(Tradotto da Inglese)

I problemi con i sensori multipli sulla mia Sierra ora hanno più senso dopo aver sentito la tua esperienza. La somiglianza tra le nostre situazioni, in particolare per quanto riguarda il deterioramento del cuscinetto in gel e i problemi di calibrazione del sensore, mi dà una chiara direzione per la riparazione. La separazione che ho notato vicino all'alloggiamento del sensore, combinata con la tempistica dopo quel temporale, corrisponde perfettamente alla tua spiegazione. Dal momento che il mio veicolo è proprio in quell'intervallo di 130000-150000 km in cui questi componenti dell'auto in genere iniziano a mostrare problemi, ha senso che il cuscinetto in gel si stia guastando ora. Ho intenzione di programmare una riparazione questa settimana e chiedere loro specificamente di controllare l'umidità tra il sensore automatico e il cuscinetto. Il costo di riparazione di 62 euro sembra ragionevole per risolvere più problemi di sistema. Apprezzo molto che tu abbia descritto la tua esperienza, mi ha aiutato a confermare che probabilmente ho a che fare con un guasto del sensore piuttosto che con un problema elettrico più complesso. Mi assicurerò che utilizzino il cuscinetto in gel OEM appropriato durante la riparazione per evitare futuri problemi con il sensore di luce. È bello sapere che questa è una soluzione relativamente semplice che dovrebbe risolvere tutti i problemi del sistema collegato in una volta.

(Tradotto da Inglese)