Motore a benzina VW Caddy che si spegne a causa di problemi al sensore della rotaia

Ho avuto problemi simili con il sensore di pressione del rail sul mio VW Golf 1997 con motore a benzina 1.8. I sintomi corrispondevano esattamente: prestazioni del motore notevolmente ridotte e spie del motore di controllo accese costantemente. Il problema principale era il sensore di pressione del carburante che inviava letture errate alla centralina, causando un'iniezione di carburante scorretta. Questo ha creato un ciclo in cui il motore riceveva troppo o troppo poco carburante, portando allo spegnimento. La diagnosi ha mostrato due problemi: Sensore di pressione del rail guasto, Regolatore di pressione del carburante contaminato. Questo si è rivelato piuttosto serio, poiché continuare a guidare avrebbe potuto danneggiare ulteriormente il sistema di iniezione del carburante. La riparazione ha richiesto: Sostituzione completa del sensore di pressione del rail, Pulizia del sistema di alimentazione, Ricalibrazione del sistema di gestione del motore. Dopo aver risolto questi problemi, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. Il lavoro ha richiesto circa 4 ore in totale. Per il tuo Caddy, suggerisco di controllare: 1. Far leggere i codici di errore esatti 2. Far testare la pressione del carburante 3. Ispezionare il cablaggio del sensore di pressione del rail 4. Testare il regolatore di pressione del carburante. Questi sintomi richiedono una diagnosi adeguata; tentare riparazioni temporanee potrebbe portare a riparazioni più costose in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. La mia Caddy ha avuto problemi molto simili l'anno scorso, problemi di pressione del carburante che causavano il blocco del motore e la perdita di potenza. È davvero utile sapere anche della verifica del regolatore di pressione. Ricordi circa quanto è costato la riparazione? E tutto ha continuato a funzionare senza problemi dopo la riparazione? Mi chiedevo se in seguito si sono verificati altri problemi alle prestazioni del motore. Avendo avuto a che fare con un meccanico scadente in precedenza, è positivo sapere cosa ha funzionato per qualcun altro con gli stessi problemi del sensore di pressione della rampa.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di poter condividere la mia esperienza. Le riparazioni sulla mia Golf sono andate perfettamente, nessun problema di spegnimento del motore o di prestazioni da quando è stato riparato il sensore di pressione della rampa. L'ho fatto riparare il mese scorso e ho pagato 240€ per il lavoro completo, che includeva la sostituzione del sensore di pressione difettoso. Il sistema di iniezione del carburante ora funziona perfettamente, con minimo stabile e prestazioni del motore adeguate a tutte le velocità. Il meccanico ha fatto un lavoro accurato controllando l'intero sistema di alimentazione mentre ci stava lavorando, il che probabilmente ha contribuito a prevenire eventuali problemi successivi. Le letture diagnostiche sono tutte normali ora e la spia del motore è rimasta spenta dopo la riparazione. Se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, far controllare e sostituire il sensore di pressione della rampa, se necessario, risolverà probabilmente anche i tuoi problemi. In base a come è andata la riparazione, direi che vale la pena pagare per una diagnosi e una riparazione adeguate piuttosto che provare soluzioni rapide che potrebbero non durare. I problemi di spegnimento del motore di solito indicano qualcosa di specifico che deve essere affrontato.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente la settimana scorsa ho riparato la Caddy e volevo aggiornarvi tutti. Ho trovato un meccanico affidabile che ha diagnosticato correttamente il sistema di iniezione del carburante. Il sensore di pressione della rampa stava cedendo, proprio come suggerito qui. La riparazione totale è costata 280€, incluso: nuovo sensore di pressione, diagnostica completa del sistema, pulizia del sistema di alimentazione, costo della manodopera. La spia del motore è ora spenta e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Nessun altro spegnimento al minimo o problemi di perdita di potenza. Il meccanico mi ha anche mostrato il vecchio sensore, era completamente corroso. Ciò che ha davvero aiutato è stato sapere esattamente cosa chiedere grazie ai consigli ricevuti qui. Ho risparmiato tempo e probabilmente denaro, avendo un'idea chiara del probabile problema. Il nuovo meccanico ha confermato che anche il regolatore di pressione del carburante stava iniziando a cedere, quindi l'ha sostituito anche mentre tutto era smontato. Sono contento di averlo risolto correttamente questa volta invece di optare per soluzioni rapide. Il motore ora funziona perfettamente, potrei persino tenere la Caddy per qualche altro anno.

(Tradotto da Inglese)