manuelwilson3
Motore irregolare della VW Touran: possibile problema ai supporti motore
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
manuelwilson3 (Autore)
Ciao, la tua precedente esperienza mi ha davvero colpito, dato che l'anno scorso ho avuto problemi simili di usura dei supporti sul mio VW Touran. La diagnosi del supporto motore difettoso si è rivelata accurata nel mio caso. Dopo aver sostituito sia il supporto motore anteriore che la staffa di montaggio, le vibrazioni si sono completamente arrestate. Mi chiedevo, ricordi approssimativamente quanto è costato in totale tutto il lavoro? E da quando è stata effettuata la riparazione, tutto è rimasto stabile, o hai notato nuovi problemi? Mi aiuterebbe a confrontare se il prezzo che ho pagato era ragionevole.
(Tradotto da Inglese)
felixschmid60
Dopo aver visto il mio meccanico e avergli fatto eseguire un'ispezione accurata, la riparazione del supporto motore difettoso ha risolto la maggior parte dei problemi. La riparazione vera e propria è stata più semplice del previsto: hanno trovato un collegamento del cavo allentato che causava un contatto intermittente, attivando la spia di avvertimento. Il costo totale è stato di 95€ per la riparazione elettrica. Tutti i problemi di vibrazione e i sintomi di usura del supporto sono scomparsi completamente dopo la riparazione. Anche il supporto del cambio è stato ispezionato, ma non ha mostrato segni di usura preoccupanti. Il mio motore ora gira senza problemi e senza problemi di minimo irregolare. La riparazione ha retto perfettamente negli ultimi mesi senza che siano emersi nuovi problemi. Questo si è rivelato molto più semplice del lavoro esteso inizialmente eseguito sui miei pacchi bobina. Meno male che hai fatto sostituire la staffa di montaggio quando l'hai fatto, individuare questi problemi in anticipo previene riparazioni più costose in futuro.
(Tradotto da Inglese)
manuelwilson3 (Autore)
Ho recentemente portato la mia Touran a far controllare dopo aver letto della tua esperienza simile. Il meccanico ha confermato che si trattava semplicemente di un supporto in gomma usurato che causava le vibrazioni e l'accensione della spia del motore. L'ho riparata la settimana scorsa per un totale di 320€, questo includeva la sostituzione sia del supporto motore difettoso che della staffa di montaggio. La riparazione è andata liscia e ha richiesto circa 3 ore. La differenza nel modo in cui la macchina funziona ora è notevole, niente più vibrazioni o problemi di minimo irregolare. La spia del motore è rimasta spenta da quando è stata effettuata la riparazione. Sono davvero contento di aver avuto una seconda opinione invece di supporre che avesse bisogno di lavori importanti. Valeva sicuramente la pena affrontare il guasto del supporto in anticipo prima che potesse causare ulteriori problemi. È sempre meglio individuare questi problemi prima che portino a riparazioni più costose. La macchina ora sembra solida e funziona di nuovo come nuova.
(Tradotto da Inglese)
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felixschmid60
Avendo riscontrato problemi simili con la mia VW Golf 1.4 TSI del 2010, un minimo irregolare combinato con la spia del motore accesa spesso indica più di un semplice guasto al supporto motore. Mentre i supporti motore possono causare problemi di vibrazione, una diagnosi corretta ha rivelato che il colpevole era un pacchetto bobina di accensione difettoso e una combinazione di supporti in gomma usurati. I sintomi sono iniziati in modo molto simile ai tuoi, un minimo irregolare che è peggiorato nel tempo. Il deterioramento del supporto in gomma ha consentito un movimento eccessivo del motore, che ha sollecitato i collegamenti del cablaggio elettrico ai pacchetti bobina. Anche il supporto del cambio presentava segni di usura. La riparazione ha richiesto: la sostituzione di tutti i pacchetti bobina di accensione, l'installazione di nuovi supporti motore, la ricablatura di diverse connessioni danneggiate, il controllo dell'allineamento del supporto del cambio. Questo si è rivelato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché un'usura continua del supporto avrebbe potuto portare a ulteriori danni ai collegamenti elettrici e potenziali danni al motore. I problemi di vibrazione si sono risolti completamente dopo la riparazione. La spia del motore non si è più accesa negli ultimi 40.000 km dalla riparazione. Consiglierei vivamente di ottenere una seconda opinione concentrandosi sia sul sistema di montaggio che sui componenti di accensione.
(Tradotto da Inglese)