MNoack88

Motore Mini Roadster in magra

Sto riscontrando alcuni problemi con il motore della mia Mini Roadster 2015 e spero che qualcuno possa indirizzarmi nella giusta direzione. È un motore a benzina. Il motore sembra funzionare troppo magro, causando una riduzione della potenza del motore, l'accensione della spia del motore, un funzionamento irregolare del motore e strattonamenti durante l'accelerazione. Ho fatto qualche ricerca iniziale, e una valvola/iniettore di iniezione difettoso sembra una causa probabile. Qualcun altro ha avuto un'esperienza simile? Quali passaggi avete intrapreso per diagnosticare il problema? Qualsiasi suggerimento sarebbe molto apprezzato.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

Una condizione di funzionamento magro potrebbe derivare da diverse cause; dato che la spia del motore di controllo è accesa, dovresti leggere il codice di errore. Ma ho avuto un problema simile sulla mia Mini. Potenza ridotta e strattonamenti sembrano un problema di alimentazione. Prima di andare troppo a fondo, hai controllato i soliti sospetti come il sensore della portata d'aria massica e se il collettore di aspirazione è correttamente sigillato? Una valvola EGR difettosa può anche causare problemi con il rapporto aria-carburante. Quando sono state cambiate le candele per l'ultima volta?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta veloce. Non ho ancora controllato la valvola EGR. Ho sostituito le candele circa 20000 km fa. Hai menzionato il sensore di flusso d'aria di massa e il collettore di aspirazione. Hai riscontrato simili strattoni durante l'accelerazione e una potenza ridotta quando avevi il tuo problema di magra? E come hai diagnosticato il problema? Hai controllato il rapporto aria-carburante, o c'erano codici di errore specifici?

(Tradotto da Inglese)

Sì, mi sembra molto familiare. Anche io ho avuto problemi di strattonamenti e perdita di potenza con una condizione di funzionamento magra. Dato che hai controllato le candele e il problema persiste, e i codici di errore probabilmente indicano problemi di trim del carburante, prenderei seriamente in considerazione la possibilità di far controllare gli iniettori. Non è sempre facile diagnosticare questi problemi da soli senza l'attrezzatura adeguata. Un'officina può eseguire un test di flusso sugli iniettori. Dati i tuoi sintomi e il chilometraggio, è probabilmente la migliore linea d'azione.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo dare un rapido aggiornamento: ho seguito il tuo consiglio e portato la Roadster in un'officina. Si è scoperto che avevi perfettamente ragione riguardo agli iniettori. Dopo averli sostituiti, la macchina funziona di nuovo senza problemi. Il conto finale è arrivato a 515€, ma ne è valsa la pena per riportare la macchina come nuova. Grazie ancora per il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)

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