Motore VW a scatti e fumante: segnali di avvertimento della valvola EGR

Ho avuto sintomi simili con una VW Golf GTI dello stesso periodo di produzione. Il malfunzionamento della valvola EGR ha causato un minimo irregolare, perdita di potenza e aumento del consumo di carburante. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico era completamente intasato, impedendo la corretta regolazione del flusso. Dopo un'accurata diagnostica, si è scoperto che la valvola EGR era bloccata aperta, permettendo a troppi gas di scarico di tornare nell'aspirazione. Questo ha causato al sistema di gestione del motore di regolare costantemente la miscela di carburante, portando a scarse prestazioni e a quel caratteristico sibilo che hai descritto. Il problema richiedeva la completa sostituzione della valvola EGR insieme alla pulizia del collettore di aspirazione. Si è trattato di una riparazione seria, poiché un sistema EGR difettoso può eventualmente danneggiare il catalizzatore e portare a problemi del motore più estesi se non affrontato. Due potenziali cause alternative da verificare: iniettori di carburante intasati, sensori di ossigeno difettosi. Si consiglia di trovare un'officina specializzata nella riparazione di auto VW, in particolare una con esperienza nei sistemi di emissioni. I sintomi indicano fortemente problemi EGR, ma apparecchiature diagnostiche adeguate sono essenziali per una valutazione accurata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema della valvola EGR. La mia Taigo ha presentato sintomi quasi identici la scorsa primavera: accelerazione a scatti, fumo e quell'inconfondibile sibilo dal vano motore. La diagnosi di perdita di vuoto ha confermato che si trattava effettivamente di un guasto della EGR che causava tutti quei problemi. Ricordi circa quanto ti è costata la riparazione completa? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi ricorrenti con il sistema di ricircolo dei gas di scarico da quando è stato riparato? Sono un po' preoccupato per i potenziali effetti a lungo termine sul mio catalizzatore.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie da segnalare: dopo aver sostituito la valvola EGR, tutti quei fastidiosi sintomi sono completamente scomparsi. La riparazione è costata in totale 355€, compresi pezzi e manodopera. L'officina meccanica ha confermato che la valvola di ricircolo dei gas di scarico era completamente bloccata, il che spiegava il minimo irregolare e i problemi di prestazioni. Non ho riscontrato alcun problema da quando è stata effettuata la riparazione, 8 mesi fa. Il motore gira senza problemi, nessun altro sibilo o accelerazione a scatti. Anche il consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Ancora più importante, la spia del motore è rimasta spenta. Nessun problema neanche con il catalizzatore. La tempestiva sostituzione della valvola EGR difettosa ha probabilmente impedito danni a valle ad altri componenti. La chiave è affrontare questi problemi rapidamente quando compaiono per la prima volta. Un consiglio: controlli di manutenzione regolari del sistema EGR possono aiutare a individuare potenziali problemi prima che diventino seri. Una valvola intasata o bloccata è un problema comune, ma individuarla presto rende la riparazione molto più semplice.

(Tradotto da Inglese)

Ho trovato uno specialista VW di fiducia che si intende davvero di sistemi di emissioni dei veicoli. Il test diagnostico ha confermato quello che hai detto, era decisamente la valvola EGR a causare tutti quei problemi. Il costo totale della riparazione è stato di 380€, compresa la nuova valvola, la manodopera e una pulizia accurata del collettore di aspirazione. Che differenza dopo la riparazione! Nessun altro minimo irregolare, il motore ora gira fluido come la seta. Il sibilo e il fumo sono completamente scomparsi. Ho persino superato il test delle emissioni a pieni voti la settimana scorsa. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Ripensandoci, avrei dovuto fidarmi del mio istinto riguardo al primo meccanico. Questi motori diesel necessitano di qualcuno che capisca davvero i loro sistemi di emissioni. Lezione imparata: quando si hanno problemi di prestazioni, conviene trovare un'officina specializzata nella propria marca specifica. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni al convertitore catalitico. Tre mesi dopo e tutto funziona ancora perfettamente. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione con la diagnosi della valvola EGR.

(Tradotto da Inglese)