Motore VW TDI a scatti e mancata accensione: cause comuni rivelate

Ho avuto un'esperienza simile con la mia VW Scirocco 2.0 TDI del 2013. I sintomi che descrivi sono molto familiari e, nel mio caso, si è rivelata una perdita nel sistema di scarico che causava letture irregolari dal sensore di ossigeno. Dopo l'accensione della spia del motore, inizialmente sospettavo iniettori di carburante o un problema al sensore dell'albero motore. Tuttavia, quando l'ho portata in officina, hanno eseguito una diagnosi accurata e hanno scoperto che il problema reale era una crepa nel collettore di scarico, che stava influenzando le prestazioni del motore e le letture dei sensori. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione danneggiata e il controllo di tutti i componenti correlati. Il costo totale è stato di 265€, comprese parti e manodopera. Da quando è stata riparata, il motore funziona senza problemi, senza strattonamenti durante l'accelerazione o problemi di minimo irregolare. Per aiutarti meglio nella tua situazione, potresti fornire alcune informazioni aggiuntive: Hai notato rumori o odori insoliti dallo scarico? Quando esattamente sono comparsi i primi sintomi? Lo strattonamento si verifica in specifici intervalli di RPM? Hai eseguito recentemente lavori di manutenzione? Quali codici di errore specifici ha mostrato la scansione diagnostica? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere correlato ad altri componenti come la pompa del carburante o il sistema di accensione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 138000 km. In base ai risultati della mia scansione e ai sintomi descritti sopra, questo potrebbe essere probabilmente correlato al mio sistema di alimentazione, in particolare alla pompa del carburante o agli iniettori. Durante la diagnostica sono apparsi i codici di errore P0087 e P0101. Il minimo irregolare e gli strappi durante l'accelerazione corrispondono davvero a quanto segnalato da altri con componenti di erogazione del carburante difettosi. Ho controllato la presenza di rumori anomali allo scarico come suggerito, ma non ho potuto sentire nulla di ovvio. Gli strappi si verificano principalmente tra i 1800 e i 2500 giri/min durante l'accelerazione. Questi sintomi sono iniziati circa 2 settimane fa e sono diventati gradualmente più evidenti. I valori del sensore di ossigeno e del sensore dell'albero motore sembrano normali secondo i dati della scansione. Questo mi porta a credere che il problema risieda altrove nel sistema di erogazione del carburante. Qualcuno ha avuto a che fare con codici di errore e sintomi simili?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sulla tua VW Eos. Dopo aver letto il tuo ultimo aggiornamento, sono ancora più convinto che i tuoi sintomi siano diversi dai miei problemi al sistema di scarico sulla mia Scirocco. I codici di errore P0087 (pressione della rampa di iniezione troppo bassa) e P0101 (circuito sensore portata massa d'aria fuori range) indicano fortemente problemi di erogazione del carburante. La tua osservazione sullo scatto che si verifica tra 1800-2500 giri/min corrisponde a un problema della pompa del carburante che ho riscontrato in seguito sulla mia auto. Il minimo irregolare e l'accelerazione incoerente erano abbastanza simili. Nel mio caso, la pompa del carburante ad alta pressione aveva iniziato a guastarsi, causando una pressione del carburante irregolare. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo pompa del carburante, che ha risolto sia il minimo irregolare che gli scatti. Il costo totale è stato di circa 850€ compresi pezzi e manodopera. Dopo la sostituzione, la spia del motore si è spenta e le prestazioni sono tornate alla normalità. Dal momento che le letture del sensore di ossigeno sono buone e i sintomi corrispondono a problemi di erogazione del carburante, suggerisco di far testare la pompa del carburante e gli iniettori. Una pompa del carburante difettosa spesso mostra questi sintomi esatti prima del guasto completo, ed è meglio affrontarla prima di rimanere bloccati. Considera di richiedere un test di pressione del carburante alla tua prossima visita in officina. Questo confermerà se la pompa del carburante sta erogando la pressione corretta su tutte le gamme di giri/min.

(Tradotto da Inglese)

In base a questa utile discussione, prenoterò un appuntamento in officina la prossima settimana per far testare correttamente il sistema di alimentazione. I sintomi e i codici di errore indicano effettivamente problemi di erogazione del carburante, soprattutto considerando che lo strappo si verifica in quella specifica gamma di giri/min. La pompa del carburante sembra la causa più probabile in base al codice P0087 e alle prestazioni incoerenti. Sebbene 850€ per la sostituzione della pompa del carburante siano una cifra significativa, ha senso risolvere questo problema prima di rimanere potenzialmente bloccato da qualche parte. Almeno posso escludere problemi al sensore di ossigeno e al sistema di scarico. Chiederò di eseguire un test completo della pressione del carburante su diverse gamme di giri/min per diagnosticare correttamente la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori. Questo dovrebbe confermare se i miei sintomi di mancata accensione del motore sono effettivamente correlati a un'erogazione irregolare del carburante. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a restringere le possibili cause e mi ha dato una stima realistica dei costi per la riparazione. Aggiornerò questo thread una volta ottenuta la diagnosi e completata la riparazione in officina. Queste informazioni potrebbero aiutare altri che riscontrano sintomi simili con i loro motori TDI.

(Tradotto da Inglese)