Multipli errori di visualizzazione di Pacifica richiedono una soluzione reale

Ho avuto una situazione simile con la mia Chrysler 300 del 2005, che condivide molti componenti elettronici con la tua Pacifica. Come persona con un'esperienza moderata nella manutenzione delle auto, inizialmente ho provato a utilizzare uno scanner OBD-II di base per leggere i codici di errore, ma mi sono subito reso conto che questo andava oltre la diagnostica di base. I molteplici messaggi di errore in diversi sistemi suggerivano un problema di comunicazione del modulo di controllo. La mia officina ha identificato una codifica errata nei moduli di controllo del veicolo dopo la sostituzione della batteria. Hanno dovuto utilizzare apparecchiature diagnostiche specializzate per riprogrammare e sincronizzare correttamente tutti i moduli. Il costo totale della riparazione è stato di 360€, inclusi il tempo di diagnostica e la ri-codifica completa del sistema. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Hai recentemente eseguito lavori sulla batteria o riparazioni elettriche? Quali codici di errore specifici stai ottenendo? Tutte le funzioni del veicolo funzionano ancora normalmente nonostante gli avvisi? La disconnessione temporanea della batteria cancella alcuni dei messaggi? Una lettura con uno strumento di scansione adeguato da tutti i moduli aiuterebbe a identificare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato. I lettori di codice semplici spesso trascurano i problemi di comunicazione sottostanti tra i diversi moduli di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. La mia Pacifica ha 141677 KM e l'ultimo tagliando è stato fatto 3 mesi fa, che includeva la sostituzione della batteria. Lo scanner OBD-II mostra il codice P0700 (controllo trasmissione) insieme a U0100 (comunicazione persa con ECM). Nessun lavoro elettrico oltre alla sostituzione della batteria. Il veicolo funziona, ma i cambi marcia sono ruvidi e ritardati. Scollegare brevemente la batteria ha cancellato gli avvisi, ma sono tornati entro 10 minuti dalla guida. Uno scanner diagnostico di base dal negozio di ricambi non è stato sufficiente per leggere correttamente tutti i dati del modulo di controllo. Credo che il mio problema sia simile al tuo, con problemi di comunicazione del modulo dopo la sostituzione della batteria. Apprezzerei un tuo parere sul fatto che il costo di riparazione di 360€ includesse solo la riprogrammazione o se fossero necessari anche dei pezzi di ricambio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. I tuoi sintomi sono straordinariamente simili a quelli che ho riscontrato con la mia Chrysler 300, soprattutto i codici di errore e la tempistica dopo la sostituzione della batteria. L'apparizione contemporanea dei codici P0700 e U0100 indica fortemente lo stesso problema di comunicazione del modulo di controllo che ho affrontato io. I 360€ erano solo per la diagnosi e la riprogrammazione, nessun componente fisico è stato sostituito. La chiave è stata far utilizzare all'officina il suo strumento di scansione avanzato per risincronizzare correttamente tutti i moduli di controllo. I cambi marcia irregolari che hai menzionato sono tipici quando il modulo di controllo della trasmissione perde la corretta comunicazione con il modulo di controllo del motore. Il rapido ritorno degli avvisi dopo la disconnessione della batteria conferma che non si tratta di un semplice problema di reset. Gli scanner OBD-II di base in genere non possono accedere alla programmazione più profonda del modulo necessaria. La mia riparazione ha richiesto circa 3 ore in totale, per lo più tempo di diagnosi e riprogrammazione. Una cosa che ho imparato: le officine normali spesso mancano delle attrezzature specializzate necessarie per la completa riprogrammazione del sistema. È meglio verificare che l'officina abbia le giuste capacità diagnostiche prima di prenotare. Dati i sintomi identici e l'elettronica condivisa tra i nostri veicoli, dovresti aspettarti costi e processi di riparazione simili.

(Tradotto da Inglese)

In base a quanto detto, vedo che abbiamo problemi molto simili. I codici P0700 e U0100, insieme alla cambiata ruvida, indicano chiaramente problemi di comunicazione del modulo di controllo. Il mio veicolo si comporta esattamente come hai descritto, con una risoluzione temporanea tramite la disconnessione della batteria seguita dal ritorno degli avvisi. È utile sapere che i 360€ coprivano solo il lavoro di programmazione. Mi concentrerò sul trovare un'officina con attrezzature diagnostiche adeguate, invece di perdere tempo con scanner OBD-II di base che non riescono a gestire la riprogrammazione completa del sistema. Anche la tempistica di tre ore aiuta a definire le aspettative. Dal momento che i sintomi della mia Pacifica corrispondono esattamente al tuo caso di Chrysler 300, in particolare dopo la sostituzione della batteria e mostrando gli stessi codici relativi alla trasmissione, mi sento più fiducioso riguardo al percorso di riparazione. Mi assicurerò che l'officina disponga di strumenti di scansione avanzati per gestire la riprogrammazione di più moduli di controllo prima di prenotare il lavoro. Grazie per aver descritto la tua esperienza. È davvero utile sapere cosa aspettarsi sia dal processo che dai costi per risolvere correttamente questi messaggi di errore a cascata.

(Tradotto da Inglese)