Multipli guasti al sistema della VW Scirocco indicano un problema di alimentazione

Ho avuto problemi quasi identici con la mia VW Golf GTI del 2012. Come qualcuno con esperienza pratica nella manutenzione di VW, questi sintomi mi hanno immediatamente ricordato il mio frustrante percorso diagnostico. I guasti anomali del sistema e i codici di errore multipli si sono rivelati causati da un difettoso collegamento via cavo tra l'unità di controllo principale e il sistema BUS del veicolo. La spia di servizio richiesto lampeggiava in modo intermittente e lo scanner OBD-II mostrava una varietà di codici apparentemente non correlati, proprio come nel tuo caso. La mia officina di fiducia l'ha diagnosticato utilizzando attrezzature diagnostiche VW specializzate. La riparazione ha comportato la sostituzione di diversi connettori corrosi e la risaldatura di alcuni punti di connessione nel cablaggio dell'unità di controllo. Il costo totale è stato di 155 € e ha risolto completamente tutti i malfunzionamenti e i messaggi di errore anomali. Prima di suggerire che questo potrebbe essere il tuo problema esatto, potresti condividere: Hai notato una qualche correlazione tra questi guasti del sistema e il tempo umido? L'indicatore di malfunzionamento appare più frequentemente quando si utilizzano funzioni specifiche? Quali codici di errore specifici sta mostrando il tuo OBD-II? Lo schema della spia del motore di controllo è cambiato dall'inizio dei problemi? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la tua Scirocco sta riscontrando gli stessi problemi di connettività elettrica che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Questa è decisamente simile a quello che sta mostrando la mia Scirocco. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 31000 km e ora si accendono queste spie a 32494 km. L'indicatore di malfunzionamento sembra apparire più frequentemente quando si utilizza il climatizzatore, e sì, i problemi peggiorano in condizioni di umidità. Il segnale di avvertimento si manifesta in particolare dopo che l'auto è rimasta ferma tutta la notte. Il mio OBD-II mostra principalmente errori di comunicazione tra i moduli di controllo (U0101, U0140) più alcuni codici di guasto del sistema insoliti che continuano a cambiare. Questi hanno iniziato ad apparire più frequentemente nelle ultime settimane. Il comportamento della spia del motore di controllo è decisamente diventato più irregolare, prima rimaneva accesa in modo fisso, ora lampeggia e a volte si spegne completamente durante la guida. In base ai dettagli della tua riparazione, farò controllare i collegamenti elettrici. I sintomi corrispondono troppo da vicino per ignorare la possibilità di problemi elettrici simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Scirocco. Quei codici U dallo strumento di scansione confermano decisamente il mio sospetto iniziale sui problemi di connettività elettrica. La spia del motore di controllo che lampeggia, combinata con i problemi del controllo climatico, corrisponde esattamente a ciò che ho vissuto io. Quando il mio meccanico ha eseguito una scansione diagnostica del motore più approfondita, ha scoperto che dell'umidità era penetrata nel cablaggio principale attraverso un passacavo degradato, causando corrosione in diversi punti di connessione. Gli errori di comunicazione del modulo di controllo si verificavano a causa di un'interruzione del segnale intermittente. Un dettaglio significativo, nel mio caso, il comportamento del segnale di avvertimento è cambiato drasticamente una volta che le temperature sono scese sotto i 10°C. L'officina ha scoperto che i cicli termici avevano peggiorato i problemi di connessione nel tempo. Dati i sintomi e gli schemi di errore quasi identici, suggerisco fortemente di far ispezionare il tuo cablaggio, in particolare nella zona del firewall dove tende a raccogliersi l'acqua. Il costo di riparazione dovrebbe essere simile a quello che ho pagato io (155€), supponendo che nessun altro componente sia danneggiato. Il fatto che i tuoi problemi siano iniziati poco dopo aver raggiunto i 31000 km è un altro parallelo, questi problemi di connessione spesso compaiono intorno a questo chilometraggio poiché le guarnizioni originali iniziano a degradarsi.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto questo follow-up dettagliato e le informazioni specifiche sulla riparazione. La situazione con la tua GTI sembra notevolmente simile ai problemi della mia Scirocco. Il collegamento tra l'utilizzo del climatizzatore e i guasti del sistema ora ha molto più senso, soprattutto con il collegamento all'umidità che hai menzionato. Il comportamento della spia del motore e gli inusuali segnali di avvertimento in condizioni di umidità indicano decisamente il problema del cablaggio che hai descritto. Le mie letture OBD-II che mostrano gli errori di comunicazione U0101 e U0140 si allineano perfettamente con la tua esperienza diagnostica. Prenderò un appuntamento per far controllare i collegamenti elettrici, concentrandomi in particolare sulla zona del firewall che hai menzionato. Il costo di riparazione di 155 € sembra ragionevole se risolve questi frustranti guasti del sistema. La tempistica intorno ai 31000 km ha senso per la degradazione delle guarnizioni che inizia a causare problemi. Grazie per avermi aiutato a individuare quello che probabilmente era solo un colpo nel buio per il mio meccanico. Avere un caso reale con sintomi corrispondenti e una soluzione confermata mi dà la sicurezza che possiamo risolvere questi problemi delle spie di avvertimento senza sostituire componenti principali. Aggiornerò una volta che l'avrò fatto controllare. Questi inusuali codici OBD-II e gli avvisi di diagnostica del motore sono stati piuttosto preoccupanti, quindi sono sollevato di avere una solida pista sulla causa principale.

(Tradotto da Inglese)