Odore di scarico e funzionamento irregolare indicano problemi al catalizzatore VW

Ho avuto un problema simile con la mia VW Passat 2020 lo scorso inverno. Avendo un po' di esperienza con i problemi al sistema di scarico, i sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato. La causa principale nel mio caso era effettivamente un sensore lambda (sensore di ossigeno) difettoso. La riparazione mi è costata 375€, comprese parti e manodopera. L'officina l'ha diagnosticato usando il suo strumento diagnostico, che ha mostrato che il sensore forniva letture incoerenti. Questo spiegava sia la spia del motore accesa sia l'irregolarità del funzionamento, soprattutto durante l'accelerazione. Ciò che inizialmente mi ha fatto sospettare una perdita di scarico era quel forte odore di scarico, ma il tecnico ha confermato che il sistema di scarico stesso era intatto. Il sensore difettoso faceva funzionare il motore in modo ricco, causando quel forte odore di carburante dallo scarico. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Jetta, Se la spia del motore è accesa fissa o lampeggiante, Se noti una diminuzione dell'efficienza del carburante, Se l'auto ha modifiche alle prestazioni. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato. I sintomi potrebbero anche indicare altri componenti come la valvola EGR o una reale perdita di scarico, quindi avere più informazioni sarebbe utile per un confronto più accurato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 115000 km. La spia del motore è accesa fissa, non lampeggiante. Il mio consumo di carburante è aumentato di circa il 20% da quando si sono presentati questi problemi. Dopo aver controllato più attentamente il tubo di scarico, ho notato della fuliggine nera intorno a uno dei raccordi vicino ai sensori NOx. Quando il motore è freddo, l'odore è molto meno percettibile, ma dopo il riscaldamento, lo scarico diventa piuttosto maleodorante. Il malfunzionamento si verifica sempre con lo stesso schema: minimo irregolare dopo un avviamento a freddo, poi migliora, ma ritorna sotto carico. Il filtro antiparticolato è stato sostituito in garanzia a 90000 km, quindi spero che non sia di nuovo correlato. L'auto è completamente originale, senza modifiche. Cerco solo qualche indicazione prima di portarla in officina la prossima settimana.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. I sintomi che descrivi sono leggermente diversi da quelli che ho riscontrato con la mia Passat. Mentre il mio problema era principalmente legato ai sensori, la tua deposizione di fuliggine nera e lo specifico schema comportamentale suggeriscono qualcosa di più complesso. Il fatto che il filtro antiparticolato sia già stato sostituito una volta è significativo. Tuttavia, i tuoi sintomi attuali indicano più un potenziale sfiato dello scarico nel punto di collegamento vicino ai sensori NOx. L'accumulo di fuliggine nera in quell'area è un indicatore chiaro. Nel mio caso, quando lo sfiato dello scarico si è sviluppato più tardi sulla mia Passat, ha mostrato sintomi simili, soprattutto il comportamento all'avviamento a freddo e l'aumento del consumo di carburante. L'efficienza del catalizzatore è stata compromessa a causa di letture errate del flusso di scarico dal sistema compromesso. Le principali differenze rispetto al mio problema iniziale del sensore sono: Depositi di fuliggine visibili, Forte correlazione con la temperatura del motore, Schema comportamentale coerente, Maggiore consumo di carburante. Dati questi segnali, ti consiglio di far ispezionare prima i collegamenti del sistema di scarico, in particolare intorno ai punti di montaggio dei sensori NOx. La mia riparazione ha comportato la sostituzione di una guarnizione danneggiata e il serraggio dei collegamenti, che sono costati circa 250€. Molto più semplice rispetto alla sostituzione completa del sensore di cui avevo bisogno in precedenza. Sarebbe bene sapere se senti dei ticchettii o sibili provenire da quella zona quando il motore è in funzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver letto queste risposte, mi sento meglio preparato per la mia visita in officina la prossima settimana. La fuliggine nera vicino ai sensori NOx sembra decisamente essere un sintomo chiave che inizialmente non mi era evidente. E sì, ora che lo menzioni, c'è un leggero ticchettio da quella zona quando il motore è caldo. Dato che la mia Jetta ha già subito la sostituzione del filtro antiparticolato, mi assicurerò di menzionare i problemi di collegamento del tubo di scarico al tecnico. L'irregolarità di funzionamento e il modello di malfunzionamento sembrano molto simili a quelli che altri hanno riscontrato con perdite di scarico. Guardando la documentazione della garanzia, questi componenti dovrebbero essere ancora coperti poiché l'auto è relativamente nuova. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi ufficiale, ma almeno ora potrò avere una conversazione informata sul sistema del catalizzatore e sui componenti circostanti quando lo porterò. Spero che sia solo un problema di connessione come alcuni di voi hanno riscontrato e non una riparazione importante.

(Tradotto da Inglese)