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IzzyBergman

Opel Omega 2003: funzionamento irregolare del motore, aumento del consumo e formazione di fuliggine - causa sonda lambda?

Salve gente! Recentemente ho iniziato ad avere problemi con la mia Opel Omega del 2003 con motore a benzina e 66.628 km all'attivo. Produce molta fuliggine in accelerazione, il motore gira in modo irregolare, va a scatti in accelerazione, ha una perdita di potenza e consuma più carburante del solito. Si è accesa anche la spia del check engine. Sospetto che si tratti della sonda lambda. Qualcuno ha avuto esperienze simili e può dirmi cosa devo controllare dal meccanico? La mia ultima visita dal meccanico è stata purtroppo un fiasco, quindi sarei grato per qualsiasi consiglio.

(Tradotto da Tedesco)

Riassunto della discussione

L'Opel Omega del 2003 presenta prestazioni del motore irregolari, un aumento del consumo di carburante e formazione di fuliggine, con la spia del motore accesa. Il sospetto iniziale è un sensore lambda difettoso, ma un altro utente suggerisce di controllare la presenza di perdite di scarico, poiché possono causare sintomi simili influenzando i valori di scarico. Si consiglia di far ispezionare l'impianto di scarico prima di sostituire il sensore lambda per risolvere potenzialmente i problemi.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

6 commento(i)

PetrinaGrafine

Ciao, sembra che tu abbia un caso simile a quello che ho avuto io con la mia Opel Insignia del 2005. Anch'io ho avuto problemi di accumulo di fuliggine e di consumo di carburante. In accelerazione, il motore sussultava come un matto. Anche in quel caso la diagnosi fu la sonda lambda, ma si scoprì che lo scarico della mia slitta perdeva. Questo può portare agli stessi sintomi perché altera i valori dello scarico. Quindi ho dovuto cambiare lo scarico. Non è stato un grosso problema, ma ci è voluto un po' di tempo. Fate controllare lo scarico dal vostro meccanico prima di spendere soldi per una nuova sonda lambda. Spero di avervi aiutato un po'. Abbiate cura di voi e speriamo che la vostra Omega torni presto in forma!

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IzzyBergman (community.author)

Ehi, grazie per il consiglio! Non avevo pensato allo scarico. Ti ricordi quanto hai dovuto pagare per la riparazione? E hai avuto altri problemi dopo la sostituzione dello scarico? Io e la mia Omega vorremmo una risposta!

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PetrinaGrafine

È bello che ti sia piaciuto il mio suggerimento! Ho dovuto pagare 265 euro per far riparare lo scarico. Ma da allora tutto funziona di nuovo senza problemi. E per rispondere alla tua seconda domanda: No, da quando sono stato dal meccanico, i problemi con la sonda lambda sono stati risolti. Quindi non c'è più stress da parte mia. Spero di aver chiarito un po' le tue incertezze. Fai i miei migliori auguri alla tua Omega e speriamo che torni presto in corsia di sorpasso!

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IzzyBergman (community.author)

Ottimo, grazie per le informazioni! 265 € sembrano una cifra fattibile. Mi fa molto piacere sapere che da allora l'auto funziona senza problemi. Ora sono pronto per una visita dal meccanico. Guidare senza pensieri, ecco cosa voglio di nuovo. Ancora un grande grazie! Abbi cura di te e fai sempre un buon viaggio! Un saluto da me e dalla mia Omega.

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Faruk45

Opel Insignia A facelift 2016 anno di costruzione Sostituito tutto, compresa la sonda lambda banco 2, LMM, pompa alta pressione, candele nulla aiuta a risolvere il problema. La mia Insignia sussulta quando si accelera mkl è acceso mostra lamdasonde risposta ritardata ricco su magro sensore 2 su e regolatore di pressione del carburante su chi può aiutarmi?!!!!

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CarlyMechanic

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Opel Insignia A facelift 2016 anno di costruzione Sostituito tutto, compresa la sonda lambda banco 2, LMM, pompa alta pressione, candele nulla aiuta a risolvere il problema. La mia Insignia sussulta quando si accelera mkl è acceso mostra lamdasonde risposta ritardata ricco su magro sensore 2 su e regolatore di pressione del carburante su chi può aiutarmi?!!!!

Iniziare a verificare la presenza di eventuali perdite di vuoto nel sistema di aspirazione, che possono causare scatti e influenzare le letture del sensore. Ispezionare i tubi e i collegamenti per individuare eventuali segni di usura o danni. Se il problema persiste, chiedete a un meccanico professionista di eseguire una prova del fumo per identificare eventuali perdite nascoste. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

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