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Oscillazione persistente dello sterzo e colpi nella BMW 5 - Serve aiuto!

Ho un problema persistente con la mia BMW 5, in cui il volante inizia a oscillare a velocità pari o superiori a 50 miglia orarie, e tale oscillazione si intensifica con l'aumentare della velocità. Inoltre, quando aziono i freni, il volante trema in modo significativo e si sente un rumore quasi di battito che sembra provenire dalla carrozzeria dell'auto. Ho già escluso la presenza di un disco deformato, ho sostituito 2 molle degli ammortizzatori, le estremità interne ed esterne dei tiranti e ho fatto equilibrare, tracciare e allineare le ruote. Nonostante questi sforzi, il problema persiste e nessuno di quelli che ho consultato è stato in grado di identificare la causa. Qualsiasi suggerimento o intuizione sarebbe molto apprezzato. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Inglese)

Un proprietario di una BMW Serie 5 sta riscontrando un persistente tremolio dello sterzo e un rumore di battito a velocità superiori ai 50 mph, soprattutto in frenata. Nonostante la sostituzione delle molle degli ammortizzatori, delle testine dello sterzo e la equilibratura delle ruote, il problema persiste. Tra i suggerimenti figurano il controllo dei silent block del braccio di controllo e dei cuscinetti delle ruote per usura o danni. Inoltre, reperire parti come il gruppo mozzo ruota in modo indipendente potrebbe ridurre i costi, e assicurarsi che i dischi posteriori siano lisci potrebbe aiutare ad alleviare il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

3 commento(i)

Controllare che le boccole dei bracci di controllo non siano usurate o danneggiate, in quanto, se usurate, possono causare oscillazioni dello sterzo e rumori di battito. Se le boccole sono a posto, controllate che i cuscinetti delle ruote non presentino giochi o rumori. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

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Controllare che le boccole dei bracci di controllo non siano usurate o danneggiate, in quanto, se usurate, possono causare oscillazioni dello sterzo e rumori di battito. Se le boccole sono a posto, controllate che i cuscinetti delle ruote non presentino giochi o rumori. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

Le boccole del braccio di controllo sono collegate alla cremagliera dello sterzo, vero? Come il tirante interno ed esterno? Le ho sostituite sul lato del guidatore e ho smesso di sentire il rumore della ruota. Mi è stato detto che è a causa di piccoli segni sui dischi posteriori e sul gruppo mozzo ruota anteriore. Mi hanno detto che sono 380 per lato per il mozzo della ruota fornito e montato. Ci deve essere un modo più economico. Posso fare i dischi da solo, ma avrei bisogno di un meccanico per i mozzi.

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Le boccole del braccio di controllo sono collegate alla cremagliera dello sterzo, vero? Come il tirante interno ed esterno? Le ho sostituite sul lato del guidatore e ho smesso di sentire il rumore della ruota. Mi è stato detto che è a causa di piccoli segni sui dischi posteriori e sul gruppo mozzo ruota anteriore. Mi hanno detto che sono 380 per lato per il mozzo della ruota fornito e montato. Ci deve essere un modo più economico. Posso fare i dischi da solo, ma avrei bisogno di un meccanico per i mozzi.

Le boccole del braccio di controllo sono separate dalla cremagliera dello sterzo e dai tiranti. Collegano il braccio di controllo al telaio del veicolo e, se usurate, possono compromettere la stabilità. Per quanto riguarda il gruppo del mozzo della ruota, potreste pensare di procurarvi i pezzi da un fornitore affidabile per risparmiare sui costi e poi farli installare da un meccanico. Assicuratevi che i dischi posteriori siano lisci e privi di segni, poiché possono contribuire alle vibrazioni. Fatemi sapere se avete altre domande o aggiornamenti!

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