Outback Sport: Mistero del liquido di raffreddamento dietro la spia del motore acceso

L'estate scorsa ho avuto quasi lo stesso problema sulla mia Impreza del 2002. Ho una certa esperienza con la manutenzione di base, ma lascio le riparazioni più importanti ai professionisti. La spia di controllo del motore e il basso livello del liquido di raffreddamento indicano immediatamente un potenziale problema di perdita del liquido di raffreddamento. Dopo aver rabboccato il liquido di raffreddamento e controllato che non ci fossero perdite visibili, ho notato che il problema continuava a ripresentarsi. Il motore, inoltre, si surriscaldava un po' più del solito. L'ho portata nella mia officina abituale, dove hanno trovato un collegamento danneggiato al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. Il collegamento difettoso causava letture errate e faceva scattare la spia di controllo del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, che comprendeva il tempo di diagnosi e la riparazione del collegamento. Ma prima di saltare alle conclusioni, che cilindrata ha la vostra Outback Sport? Inoltre, avete notato: Fumo di scarico bianco, Odore dolciastro proveniente dal vano motore, Macchie di refrigerante visibili dove si parcheggia, Sacche d'aria nel sistema di raffreddamento Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potreste avere a che fare con qualcos'altro. I sintomi descritti potrebbero indicare vari problemi, da un semplice problema al sensore a problemi più seri come la rottura della guarnizione della testa. Sarebbe opportuno eseguire una prova di pressione dell'impianto di raffreddamento per escludere eventuali perdite di liquido refrigerante, dato che dover rabboccare continuamente il liquido del radiatore non è mai normale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti dettagliati. In seguito al mio problema, stamattina ho controllato il parcheggio e ho trovato piccole pozze di liquido refrigerante. Ho fatto un'ispezione più attenta e ho notato che i tubi flessibili superiori del radiatore sono piuttosto morbidi e usurati. A 83819 KM, potrebbero sicuramente essere parti originali che mostrano la loro età. La temperatura del motore è stata un po' più alta del normale e il livello del serbatoio del liquido refrigerante continua a scendere anche dopo il rabbocco. Finora niente fumo bianco o odore dolciastro, il che è in qualche modo rassicurante per quanto riguarda il problema della guarnizione della testata. Farò sostituire prima i tubi flessibili del radiatore poiché sembrano essere i colpevoli evidenti della perdita di liquido refrigerante. Vi farò sapere se questo risolve i problemi di controllo della spia del motore e di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento, sembra molto simile a quello che è successo con la mia Impreza. I tubi del radiatore morbidi sono sicuramente un segno rivelatore, i miei sono durati circa lo stesso chilometraggio prima di dover essere sostituiti. Le perdite di liquido refrigerante che hai descritto corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato prima di sostituire i tubi. La necessità costante di riempire il serbatoio del refrigerante e quelle piccole pozzanghere sono i classici sintomi del deterioramento dei tubi del radiatore. Hai fatto bene a pianificare la sostituzione, che dovrebbe risolvere il problema delle perdite. Quando ho fatto il tagliando alla mia auto, hanno sostituito sia i tubi superiori che quelli inferiori del radiatore, poiché tendono a usurarsi in modo simile. Inoltre, la ventola di raffreddamento e altri componenti erano più facilmente accessibili durante la sostituzione di entrambi. L'assenza di fumo bianco e di odore dolciastro è incoraggiante. Anche nel mio caso erano assenti, il che ha permesso di escludere problemi alla guarnizione della testa. Dopo la sostituzione del tubo, la temperatura del motore è tornata normale e la spia del check engine si è azzerata una volta che il sistema è stato riempito e sfiatato correttamente. Assicuratevi che l'intero sistema di raffreddamento venga sottoposto a un test di pressione dopo la riparazione per verificare che non vi siano altre perdite. Il costo totale della riparazione, compresi i nuovi tubi e il liquido di raffreddamento, è stato di circa 180 euro.

(Tradotto da Inglese)

Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza. Oggi ho effettuato di nuovo un'ispezione visiva e volevo fornire un aggiornamento. La pompa dell'acqua sta effettivamente mostrando segni di pianto intorno alla guarnizione del cuscinetto, che inizialmente mi erano sfuggiti. Ci sono anche tracce di liquido refrigerante essiccato in quell'area. Alla luce di questa nuova scoperta, farò sostituire sia i tubi del radiatore che la pompa dell'acqua, dato che probabilmente sono parti originali. Ha senso fare entrambe le cose mentre il sistema è già svuotato. Anche il tappo del radiatore sembra piuttosto usurato, quindi farò sostituire anche quello mentre tutto è smontato. Le piccole pozzanghere che ho notato prima sono in realtà più concentrate intorno alla zona della pompa dell'acqua ora che guardo con più attenzione. Questo spiega perché il livello del refrigerante continua a scendere anche dopo i rabbocchi. Almeno non ci sono sacche d'aria o gorgoglii che potrebbero indicare problemi più seri. Programmerò la riparazione la prossima settimana e aggiornerò una volta sistemato tutto. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare questo problema, avere un'idea di cosa aspettarsi rende l'intero processo meno stressante.

(Tradotto da Inglese)