Panamera Diesel: mistero del fumo nero e della perdita di potenza

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Porsche Cayenne Diesel del 2015 l'anno scorso (ho un po' di esperienza con le auto, ma non con problemi complessi come questo). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Il mio problema è stato diagnosticato come un cablaggio danneggiato dell'attuatore della pressione di sovralimentazione. L'ho fatto riparare dal mio specialista Porsche locale, mi è costato circa 155€ per la riparazione. Il fumo nero e la perdita di potenza sono scomparsi completamente. Prima di saltare alle conclusioni, però, potresti condividere con noi: Quanti chilometri/km ha la tua Panamera? Hai fatto una scansione dei codici di errore? Quando sono comparsi questi sintomi? Questo mi aiuterà a darti un consiglio più specifico basato sulla mia esperienza!

(community_translated_from_language)

Grazie per il vostro contributo! Ho percorso 80224 km e questi problemi hanno iniziato a manifestarsi circa una settimana dopo l'ultimo tagliando. Non ho ancora fatto la scansione dei codici, ma ho intenzione di farla domani. La tua esperienza con il problema del cablaggio è davvero utile, sembra decisamente simile a quella che sto affrontando io. Chiederò al mio meccanico informazioni su quel componente specifico.

(community_translated_from_language)

Ehi, di nuovo! Grazie per le informazioni successive. Sai, la cosa interessante è che la tua situazione sembra ancora più simile a quella che ho affrontato sulla mia Cayenne ora che dici che è iniziata dopo una manutenzione. Anche la mia ha iniziato a manifestare questi sintomi circa 10 giorni dopo la manutenzione ordinaria! Con un chilometraggio di circa 80.000 km, ti trovi più o meno dove mi trovavo io quando ho avuto il mio problema (avevo circa 85.000 km). Consiglio vivamente di far eseguire la scansione dei codici il prima possibile; a me ha mostrato P0299 e P0234, che puntavano direttamente al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: quando la portate dal meccanico, chiedetegli di controllare specificamente se qualche cavo è stato disturbato durante l'ultimo servizio. Nel mio caso, hanno scoperto che alcuni fili erano stati accidentalmente schiacciati durante la manutenzione. È un problema sorprendentemente comune su queste auto, soprattutto nel vano motore dove lo spazio è ridotto. Fatemi sapere cosa mostra la scansione, se si tratta degli stessi codici che avevo io, posso condividere alcuni dettagli più specifici su come si è svolto il mio processo di riparazione. Queste Porsche sono auto fantastiche, ma possono essere un po' pignole con i loro sistemi di sovralimentazione!

(community_translated_from_language)

Grazie mille per le informazioni dettagliate! È davvero rassicurante sapere che il tuo problema è stato relativamente semplice da risolvere. Ho appena chiamato il mio meccanico e ho fissato un appuntamento per domani mattina; sicuramente farò riferimento al cablaggio e ai codici specifici che hai menzionato. Ha perfettamente senso che i fili si siano schiacciati durante la manutenzione, soprattutto perché anche la mia è iniziata subito dopo la manutenzione. Per prima cosa farò analizzare i codici e aggiornerò il forum quando saprò cosa sta succedendo. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi sta aiutando a sentirmi molto meno preoccupato per quello che avrebbe potuto essere un mal di testa molto più grande. Incrocio le dita e spero che sia solo un filo pizzicato come nel tuo caso!

(community_translated_from_language)