Patriot Diesel: Risoluzione del problema del minimo e dell'accelerazione debole

Ho avuto problemi simili con la mia Jeep Compass diesel del 2012. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da voi descritti: accelerazione brusca, prestazioni deboli del motore e spia del motore accesa. Dopo un'accurata diagnostica, il problema è risultato essere un iniettore di carburante difettoso. L'iniettore difettoso causava una distribuzione irregolare del carburante, facendo sì che il motore fosse magro e facesse cilecca. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa erano normali, ma il problema effettivo riguardava il sistema di iniezione. Si trattava di una riparazione seria che richiedeva attrezzature specializzate per essere diagnosticata e risolta correttamente. La riparazione prevedeva: Test diagnostico completo dell'iniettore, rimozione e sostituzione dell'iniettore difettoso, riprogrammazione dell'unità di controllo del motore, cancellazione dei codici di errore I sintomi descritti potrebbero indicare problemi simili agli iniettori. I moderni motori diesel sono sensibili ai problemi di erogazione del carburante. Il guasto di un iniettore influisce sull'intero processo di combustione, facendo scattare la spia di controllo del motore e causando problemi di prestazioni. Si consiglia vivamente di eseguire un test diagnostico adeguato, incentrato sul sistema di iniezione del carburante, piuttosto che sostituire immediatamente il sensore del flusso d'aria di massa o il sensore dell'ossigeno.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I sintomi sono molto simili a quelli che ho riscontrato io, in particolare l'accelerazione brusca e il problema della spia del motore. Anche nel mio caso, inizialmente si sospettava il corpo farfallato e il rapporto aria-carburante, ma alla fine il problema era legato agli iniettori, proprio come hai scoperto tu. Potrebbe dirmi quanto è costata la riparazione nel suo caso? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata. Mi chiedo se a volte a questo tipo di riparazioni del sistema di iniezione seguano problemi al collettore di aspirazione o alla valvola EGR.

(Tradotto da Inglese)

Da quando la mia Jeep Compass è stata riparata, ha funzionato benissimo senza altri problemi di iniezione o di erogazione del carburante. Il conto della riparazione è stato di 515 euro per la diagnosi e la sostituzione dell'iniettore del carburante difettoso, che causava la condizione di magrezza. Il rapporto aria-carburante è ora perfetto e il motore funziona senza problemi in accelerazione. Non sono emersi problemi con il collettore di aspirazione o altri componenti. I sintomi iniziali, ovvero funzionamento irregolare, scarsa potenza e spia del motore, sono scomparsi dopo la sostituzione dell'iniettore. Dopo la riparazione ho tenuto sotto controllo i valori del sensore di ossigeno, perché possono indicare se il motore è di nuovo magro, ma tutto è rimasto stabile. Anche i valori del sensore del flusso d'aria di massa mostrano misurazioni corrette dell'aria aspirata, a conferma del successo della riparazione. Questa esperienza ha dimostrato che una diagnostica accurata è fondamentale: anche se diversi componenti possono causare sintomi simili, individuare il componente effettivamente difettoso (nel nostro caso, l'iniettore) è la chiave per una riparazione corretta.

(Tradotto da Inglese)

La scorsa settimana ho finalmente riparato la mia Jeep. Dopo aver letto i suggerimenti qui, mi sono recato in un'officina specializzata in sistemi di iniezione diesel. Il meccanico ha collegato l'apparecchiatura di diagnostica e ha confermato che l'iniettore del carburante era effettivamente il colpevole, proprio come è successo ad altri. Il corpo farfallato e il convertitore catalitico sono risultati a posto, ma l'iniettore difettoso causava uno sbilanciamento del rapporto aria-carburante. Il costo della riparazione completa, compresa la manodopera, è stato di 490 euro. L'officina ha anche ispezionato la valvola EGR e altri componenti mentre la smontava, il che mi ha fatto stare tranquillo. Ora l'auto funziona benissimo, senza più scatti o accelerazioni brusche. La spia del motore di controllo è spenta e il motore ha riacquistato potenza. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di sostituire di punto in bianco i sensori. Avere una diagnosi corretta ha fatto la differenza.

(Tradotto da Inglese)