Perdita del transfer case della S4 che causa cambi di marcia bruschi

Ho avuto sintomi simili con un'Audi A4 2.0T del 2007. Il problema del transfer case è iniziato con piccole macchie di olio negli ingranaggi, che si sono rapidamente trasformate in un serio problema di usura meccanica. I sintomi principali coincidevano con i vostri, cambiate brusche, in particolare tra la prima e la seconda marcia, oltre a visibili perdite di olio nella parte inferiore. Nonostante i suggerimenti iniziali di normale usura, la perdita di fluido di trasferimento stava causando danni significativi ai componenti interni. La riparazione ha richiesto la revisione completa del transfer case, compresa la sostituzione degli anelli sincronizzatori e dei cuscinetti usurati. L'affilatura degli ingranaggi era causata da particelle metalliche presenti nell'olio del transfer case a causa dell'eccessiva usura dei denti degli ingranaggi. Non si tratta di una situazione di usura normale, le perdite di olio del transfer case spesso indicano danni interni che peggiorano rapidamente. La sensazione di slittamento indica in genere che gli ingranaggi sono già soggetti a un'usura sostanziale. Senza una riparazione adeguata, questo può portare a un guasto completo della trasmissione. Principali segnali di allarme da notare: macchie d'olio sotto il veicolo, rumore di smerigliatura durante il cambio di marcia, progressivo peggioramento della qualità del cambio, sensazione di slittamento durante l'accelerazione Consigliamo di chiedere un secondo parere a uno specialista della trasmissione. La riparazione non può essere rimandata, perché continuando a guidare si rischia di danneggiare più gravemente il sistema di trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Mi dispiace che tu abbia vissuto l'incubo della rettifica degli ingranaggi. La mia S4 aveva sintomi quasi identici. Si è scoperto che la perdita di liquido di trasferimento stava causando una grave usura degli ingranaggi, proprio come nel tuo caso. L'ho fatta riparare circa 3 mesi fa. Sono davvero curioso di sapere qual è stato il costo della riparazione nel tuo caso. Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi alla trasmissione dopo la riparazione. Il mio meccanico mi ha detto di tenere sotto controllo gli intervalli di cambio dell'olio per evitare problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. Il problema dell'olio del transfer case è stato completamente risolto dopo la riparazione. Il costo totale è stato di 330 euro per la sostituzione degli ingranaggi difettosi del transfer case. Il costo comprendeva anche nuove guarnizioni e liquido di trasferimento fresco. Da quando è stato risolto il problema dell'usura degli ingranaggi, la trasmissione ha funzionato senza problemi per oltre due anni. Il cambio regolare dell'olio degli ingranaggi è fondamentale; ora controllo i livelli dell'olio del transfer case a ogni intervallo di manutenzione per individuare tempestivamente eventuali perdite. L'officina ha riscontrato che l'eccessiva usura meccanica aveva danneggiato diversi denti dell'ingranaggio, il che spiegava la sensazione di stridore. I nuovi componenti hanno risolto completamente sia la perdita di liquido di trasferimento sia il cambio irregolare. Il vostro meccanico ha assolutamente ragione sugli intervalli di manutenzione. L'olio fresco del transfer case aiuta a prevenire l'accumulo di particelle metalliche che causano l'usura prematura degli ingranaggi. È molto più economico eseguire una manutenzione corretta che riparare un altro guasto grave.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver chiesto un secondo parere, ho scoperto che il mio meccanico si sbagliava sulla normale usura. La perdita d'olio del transfer case stava causando gravi danni, con la presenza di trucioli metallici nel fluido a causa dell'usura dei denti degli ingranaggi. Il rumore di stridio durante le cambiate era un chiaro segnale di allarme. Il mese scorso l'ho fatto riparare, ricostruendo completamente il transfer case con nuovi cuscinetti e sincro. Mi è costato 2800 euro in totale, ma l'officina ha fatto un lavoro eccellente. Non c'è più rumore di ingranaggi o perdite di fluido. La trasmissione ora cambia di nuovo in modo perfettamente fluido. Ho imparato la lezione sull'ignorare i primi segnali di allarme. D'ora in poi mi atterrò a intervalli di cambio olio rigorosi. Il meccanico mi ha mostrato le parti usurate, che sicuramente non erano soggette a normale usura come dichiarato in origine. Sono davvero contento di aver avuto un secondo parere prima che il danno peggiorasse. L'intera esperienza ha rafforzato l'importanza della manutenzione regolare, in particolare il controllo dei livelli del liquido di trasferimento. Preferisco pagare per un servizio preventivo piuttosto che per un'altra riparazione importante. Almeno ora l'auto funziona alla grande.

(Tradotto da Inglese)