Perdita di aspirazione dell'aria VW Tiguan compromette prestazioni e consumi

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat diesel 2019. Con una certa esperienza di lavoro sui motori VW, posso dirti che questo suona esattamente come quello che ho affrontato il mese scorso. Si è accesa la spia del motore e ho notato gli stessi sintomi: scarso rendimento del carburante e quel caratteristico sibilo durante l'accelerazione. Dopo l'ispezione, l'officina ha trovato una crepa nel tubo di aspirazione tra l'aspirazione e il turbocompressore. Il test di rilevamento perdite ha confermato che stava causando una significativa perdita di vuoto. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito il tubo del collettore di aspirazione danneggiato ed eseguito un controllo accurato di tutti i componenti di collegamento. Il costo totale è stato di 100€ compresa la manodopera. Il consumo di carburante è tornato immediatamente alla normalità e il sibilo è scomparso completamente. Dati i sintomi che descrivi, sembra molto simile. Tuttavia, per fornire una guida più specifica, potresti condividere: Il veicolo ha subito recenti lavori di manutenzione? Il sibilo cambia con il regime del motore? Ci sono altre spie di avvertimento oltre alla spia del motore? Hai notato del fumo dallo scarico? Questi dettagli aiuterebbero a confermare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Passat. Il sistema del turbocompressore su questi motori è piuttosto sensibile alle perdite di aspirazione, quindi sarebbe consigliabile farlo controllare al più presto.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 119530 km il mese scorso. Il sibilo cambia decisamente con il regime del motore, diventando più forte quando accelero. Nessun fumo dallo scarico, e la spia del motore è l'unico avvertimento acceso. Il filtro dell'aria è stato sostituito durante la manutenzione ordinaria circa 6 mesi fa, ma non sono stati eseguiti altri lavori sul sistema di aspirazione. Il corpo farfallato e il turbocompressore sono stati ispezionati durante l'ultimo tagliando e sembravano a posto, ma il meccanico ha menzionato un po' di incrostazione di carbonio che potrebbe richiedere attenzione a breve. È interessante notare che ho anche notato un leggero mancato scoppio del motore all'avviamento a freddo nelle mattine umide, il che potrebbe essere correlato ai problemi di aspirazione dell'aria che hai menzionato. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, sembra certamente simile alla mia situazione. Ho intenzione di portarla in officina la prossima settimana per una diagnosi accurata.

(Tradotto da Inglese)

In base alla cronologia dei tuoi interventi di manutenzione e a quei sintomi aggiuntivi, sono ancora più convinto che il tuo problema corrisponda a quello che ho riscontrato con la mia Passat. Il sibilo che cambia con il regime del motore è un segno classico di una perdita di vuoto, e il mancato funzionamento del motore all'avviamento a freddo che hai menzionato conferma ulteriormente questa diagnosi. L'accumulo di carbonio che il tuo meccanico ha notato potrebbe anche contribuire ai problemi, soprattutto con il mancato funzionamento del motore durante gli avviamenti a freddo. Nel mio caso, dopo aver riparato il tubo di aspirazione, abbiamo anche eseguito una pulizia del corpo farfallato che ha contribuito a migliorare le prestazioni generali. Dal momento che hai menzionato di aver recentemente eseguito il tagliando dei 119530 km, vale la pena notare che i diesel VW ad alto chilometraggio possono sviluppare piccole crepe nei tubi del vuoto che non sono immediatamente visibili durante le ispezioni di routine. Il sistema del turbocompressore sottopone questi componenti a sollecitazioni significative. Il mio suggerimento sarebbe quello di fargli testare specificamente tutta la pressione del sistema di aspirazione. Dopo la mia riparazione, ho appreso che queste perdite spesso iniziano piccole ma possono peggiorare rapidamente, influenzando sia i consumi che le prestazioni del motore. Il costo totale della riparazione potrebbe essere leggermente superiore a quello che ho pagato se dovessero anche risolvere l'accumulo di carbonio. Ti dispiacerebbe aggiornarci dopo la tua visita all'officina? Sarebbe utile sapere se la tua esperienza di riparazione corrisponde a quella che ho vissuto con la mia Passat.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata. Quei sintomi corrispondono esattamente a quelli che sto vivendo. Il tuo suggerimento riguardo al test di pressione ha molto senso, e lo richiederò specificamente quando porterò la macchina dal meccanico la settimana prossima. La preoccupazione per l'accumulo di carbonio combinata con il mancato funzionamento del motore durante le partenze a freddo è particolarmente preoccupante. Sospetto che tu abbia ragione, e che questo potrebbe peggiorare il problema. Il drastico calo del consumo di carburante è iniziato più o meno nello stesso periodo dell'arrivo del freddo, il che coincide con quanto descritto. Aggiornerò sicuramente il forum dopo la visita all'officina. La stima dei costi che mi hai fornito mi dà una buona base di partenza per capire cosa aspettarmi, anche se capisco che potrebbe essere più alta se dovessero anche affrontare il problema dell'accumulo di carbonio. È rassicurante sapere che, una volta riparata, il tuo consumo di carburante e le prestazioni sono tornate immediatamente alla normalità. È davvero utile conoscere la tua esperienza con un problema simile, mi dà fiducia che si tratti di un problema noto e risolvibile, piuttosto che qualcosa di più serio al motore stesso.

(Tradotto da Inglese)