Perdita di liquido di raffreddamento VW T-Cross senza perdite visibili

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Roc del 2020 con motore 1.5 TSI. Come persona con un po' di esperienza nel lavorare sui sistemi di raffreddamento VW, questo mi suona familiare. Inizialmente ho notato anche io che il livello del liquido di raffreddamento diminuiva senza perdite visibili. Dopo l'ispezione, l'officina ha scoperto che il cablaggio della ventola di raffreddamento presentava un collegamento danneggiato, che ha attivato la spia del motore e ha influenzato il funzionamento del sistema di raffreddamento. La riparazione ha incluso: Scansione diagnostica, Test del circuito della ventola di raffreddamento, Sostituzione di cablaggi e connettori danneggiati, Rabbocco del liquido di raffreddamento, Controllo finale del sistema. Il costo totale è stato di 95€ compresi pezzi e manodopera. Da quando ho riparato il collegamento del cablaggio, il livello del liquido di raffreddamento è rimasto stabile e la spia del motore non si è più accesa. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Quale variante del motore hai, Se la perdita di liquido di raffreddamento è graduale o improvvisa, Se noti un odore dolce dal vano motore, Se l'indicatore di temperatura segna valori normali. Questi dettagli aiuterebbero a escludere altri potenziali problemi come una pompa dell'acqua difettosa o problemi alla guarnizione della testata, che potrebbero presentare sintomi simili ma richiederebbero riparazioni diverse.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il mio ultimo tagliando a 24188 km, quindi posso fornire un aggiornamento fresco sulla mia esperienza. Dopo averla fatta ispezionare, il mio problema si è rivelato essere legato a una fessura capillare in uno dei tubi del radiatore, che causava una lenta perdita di liquido refrigerante. Non era visibile all'inizio perché il liquido refrigerante evaporava rapidamente a causa del calore del motore. La riparazione ha incluso: Test di pressione del sistema di raffreddamento, Sostituzione del tubo del radiatore difettoso, Riempimento del sistema con nuovo liquido refrigerante, Controllo completo della pressione del sistema. Il costo totale della riparazione è stato di 210€. La pompa dell'acqua e altri componenti sono stati accuratamente controllati e trovati in buone condizioni. Da quando è stata effettuata la riparazione, i livelli di liquido refrigerante sono rimasti stabili e la spia del motore è rimasta spenta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up sulla riparazione della tua T-Cross. La tua esperienza corrisponde a quella che ho avuto con la mia T-Roc: questi piccoli problemi del sistema di raffreddamento, difficili da individuare, possono essere complessi da diagnosticare. La fessura capillare nel tuo tubo del radiatore è in realtà un punto di rottura comune. Dopo la mia riparazione iniziale del cablaggio, ho anche fatto eseguire all'officina un test di pressione completo per verificare la presenza di perdite nascoste simili. Guardando indietro, una lezione chiave è stata l'importanza di controllare regolarmente i tubi del radiatore durante la manutenzione, poiché possono sviluppare piccole crepe che peggiorano nel tempo. Un consiglio per gli altri proprietari: si possono formare sacche d'aria nel sistema di raffreddamento dopo riparazioni di questo tipo. Assicurarsi che l'officina spurghi correttamente il sistema quando si rabbocca il serbatoio del liquido di raffreddamento. Questo previene false letture di basso livello del liquido di raffreddamento ed eventuali sollecitazioni del motore. Bene sapere che il costo della tua riparazione includeva un'ispezione accurata della pompa dell'acqua e di altri componenti. Per riferimento futuro, la mia T-Roc ha richiesto la sostituzione del liquido di raffreddamento a circa 30.000 km come manutenzione preventiva, cosa che potrebbe essere utile tenere a mente per la tua T-Cross.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili informazioni. Dopo aver risolto questo problema, volevo condividere le mie considerazioni finali con altri che potrebbero affrontare problemi simili con la loro T-Cross. La microfessura nel mio tubo del radiatore stava effettivamente causando una lenta perdita di liquido di raffreddamento, difficile da individuare inizialmente. Ciò che ho imparato è che non tutte le perdite di liquido di raffreddamento lasciano chiazze evidenti, a volte il liquido evapora rapidamente a causa del calore del motore. La prova di pressione è stata fondamentale per individuare la posizione esatta della perdita. La mia riparazione totale di 210€ includeva: Prova di pressione completa del sistema di raffreddamento, Nuovo tubo del radiatore, Liquido di raffreddamento fresco, Verifica della pressione del sistema La ventola di raffreddamento e il tappo del radiatore sono stati inoltre ispezionati, ma si è riscontrato che funzionavano correttamente. Dalla riparazione, il livello del mio liquido di raffreddamento è rimasto costante e la spia del motore rimane spenta. Ancora più importante, l'officina ha controllato altri componenti come la pompa dell'acqua durante l'assistenza, confermando che il problema era isolato solo al tubo crepato. Per altri proprietari di T-Cross che riscontrano sintomi simili, consiglio di eseguire un'appropriata prova di pressione anziché semplicemente rabboccare il liquido di raffreddamento e sperare nel meglio. Il piccolo investimento nella diagnostica ha aiutato a identificare rapidamente il vero problema.

(Tradotto da Inglese)