Perdita di liquido refrigerante della BMW X2 innesca crisi in modalità floscia

Ho avuto un problema simile con la mia BMW X1 del 2017 la scorsa estate. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, surriscaldamento, modalità di emergenza e perdite di refrigerante. Si è scoperto che il cablaggio che si collega al modulo di controllo del sistema di raffreddamento era danneggiato, causando errori di comunicazione e un controllo improprio del flusso del refrigerante. Il meccanico ha trovato terminali corrosi e un connettore parzialmente fuso, il che era piuttosto grave in quanto avrebbe potuto causare un guasto completo del motore. Hanno dovuto sostituire l'intero cablaggio e riprogrammare il modulo di controllo. La riparazione ha richiesto circa 2 giorni. Poiché il sistema di raffreddamento è fondamentale, ti suggerisco di trovare uno specialista BMW certificato piuttosto che un meccanico generico. Cerca tecnici certificati specializzati in sistemi elettrici BMW. Questi sintomi non sono qualcosa che vuoi ignorare o far riparare da qualcuno senza gli strumenti diagnostici adeguati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il problema del cablaggio sembra esattamente quello che sto affrontando io. Ti dispiacerebbe dirmi quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, sono curioso di sapere se hai avuto altri problemi di raffreddamento da quando l'hai riparata. Sto cercando di mettere in preventivo una spesa del genere e voglio essere sicuro di essere preparato nel caso in cui dovesse saltare fuori qualcos'altro. Ho chiamato in giro gli specialisti BMW della zona, ma i preventivi sono molto diversi tra loro.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo informarvi che il mio problema con il cablaggio è stato completamente risolto. Ho portato la mia X1 da uno specialista certificato BMW e l'intervento si è rivelato molto più semplice (ed economico!) del previsto. Hanno trovato un cavo di collegamento difettoso alla centralina che causava tutti quegli errori di comunicazione. La riparazione mi è costata solo 95€, un vero sollievo rispetto a quanto mi aspettavo! Da quando è stato riparato, il sistema di raffreddamento funziona perfettamente, senza più surriscaldamento, senza modalità limp e senza più spie che illuminano il cruscotto come un albero di Natale! Consiglio vivamente di farla controllare da un vero specialista BMW. I vari preventivi che stai ricevendo sono probabilmente dovuti al fatto che alcune officine ipotizzano gli scenari peggiori senza diagnosticare effettivamente il problema. Assicurati che chiunque tu scelga abbia esperienza con i sistemi elettrici BMW. La diagnosi corretta fa la differenza e, come potete vedere dal mio caso, quello che sembra un problema grave potrebbe essere risolto in modo relativamente semplice.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per l'aggiornamento! Non ci crederete, ma finalmente sono riuscito a riparare anche la mia auto. Dopo il tuo consiglio, ho trovato uno specialista BMW certificato che sapeva davvero il fatto suo. Ho dovuto aspettare qualche giorno per un appuntamento, ma ne è valsa la pena. Stranamente il mio problema era un po' diverso dal tuo. Il meccanico ha trovato un tubo del refrigerante incrinato che causava le perdite e che aveva danneggiato alcuni cavi vicini. Hanno sostituito il tubo e riparato il cablaggio. Il conto totale è stato di circa 400 dollari, non proprio a buon mercato, ma molto meglio delle migliaia di dollari che mi hanno chiesto alcuni posti! La sto guidando da una settimana e tutto funziona perfettamente. Non ci sono più pozzanghere sotto l'auto, non ci sono spie e la temperatura del motore si mantiene esattamente al punto giusto. Avevi assolutamente ragione nel trovare qualcuno specializzato in BMW, hanno fatto la diagnosi in meno di un'ora. Apprezzo molto il vostro aiuto. È un tale sollievo avere di nuovo la mia auto che funziona normalmente senza spendere una fortuna!

(Tradotto da Inglese)