Perdita di potenza Amarok: problemi al sistema di alimentazione scoperti

Ho avuto un problema molto simile con la mia Touareg 2017, sembra esattamente quello che hai descritto. Ho un po' di esperienza con i motori VAG, e questo problema in particolare è stato abbastanza memorabile. La spia del motore di controllo e l'irregolarità di marcia si sono rivelate essere iniettori di carburante difettosi. Dopo aver controllato i componenti di base, il mio meccanico ha diagnosticato un iniettore difettoso che causava una distribuzione irregolare del carburante. I sintomi corrispondono perfettamente ai tuoi: perdita di potenza, balbettio durante l'accelerazione e minimo irregolare. La riparazione ha incluso: Test diagnostico completo degli iniettori di carburante, Sostituzione di due iniettori di carburante difettosi, Riprogrammazione della centralina per riconoscere i nuovi iniettori, Test della pressione del carburante e del collettore di aspirazione per eventuali problemi correlati. Il costo totale è stato di 515€ per pezzi e manodopera. Da quando è stato riparato, il motore funziona di nuovo senza problemi di potenza. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Il chilometraggio attuale del tuo Amarok? Qualsiasi manutenzione recente del sistema di alimentazione? Stai ricevendo codici di errore specifici? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Queste informazioni aggiuntive aiuteranno a confermare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con gli iniettori. Anche la valvola EGR e il convertitore catalitico dovrebbero essere controllati, in quanto a volte possono causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 125.000 km, dove hanno controllato la maggior parte dei componenti. Il motore continua a funzionare male anche dopo la risoluzione dei problemi di base. La diagnosi degli iniettori di carburante ha senso, soprattutto perché i sintomi sono iniziati gradualmente. Controllando le letture OBD ieri, ho ottenuto il codice di errore P0171 che conferma la condizione di magra. I problemi peggiorano decisamente dopo che il motore raggiunge la temperatura di esercizio. Lo sfarfallio sembra più pronunciato rispetto a quando ho pubblicato per la prima volta. Farò in modo che il mio meccanico si concentri sui test degli iniettori e sul sistema di alimentazione del carburante come suggerito. Il costo di riparazione che hai menzionato è ragionevole se risolve questi problemi. Solo per confermare, la riprogrammazione della centralina (ECU) era assolutamente necessaria dopo la sostituzione degli iniettori di carburante? Voglio assicurarmi che questo sia incluso nella stima di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

La riprogrammazione della centralina elettronica (ECU) è stata decisamente necessaria dopo la sostituzione degli iniettori sulla mia Touareg. I nuovi iniettori necessitano di una corretta calibrazione per funzionare correttamente con il sistema di gestione del motore; saltare questo passaggio potrebbe probabilmente causare una continua irregolarità di funzionamento e potenziali danni. Guardando il tuo codice di errore P0171 e i sintomi, è molto simile alla mia situazione. Il peggioramento delle prestazioni a temperatura di esercizio e il deterioramento progressivo corrispondono esattamente a ciò che ho sperimentato con gli iniettori difettosi. Anche le letture del sensore di ossigeno erano fuori range a causa della condizione magra causata dall'erogazione di carburante incoerente. Un'altra cosa che ho imparato durante la mia riparazione è che anche il corpo farfallato è stato pulito poiché presentava un accumulo di carbonio che influenzava la miscela aria-carburante. Mentre il problema principale erano gli iniettori, la pulizia del corpo farfallato ha contribuito a ottenere prestazioni ottimali dopo la riparazione. Nota rapida: assicurati che il tuo meccanico esegua un test completo della pressione del collettore di aspirazione insieme alla diagnosi degli iniettori. Nel mio caso, c'era anche una piccola perdita di vuoto che contribuiva alla condizione magra che necessitava di essere riparata. Il costo totale di 515 € includeva la riprogrammazione della centralina elettronica. La riparazione vera e propria ha richiesto circa 4 ore e l'auto funziona perfettamente da allora senza spie di controllo motore o problemi di prestazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza e il dettaglio dei costi. Il codice P0171 conferma decisamente che il mio motore sta funzionando in magra, e il tuo percorso di riparazione sembra logico dati i sintomi simili. In base al tuo input, farò fare al meccanico una diagnosi completa incentrata su: test e sostituzione iniettori di carburante se necessario, riprogrammazione ECU, pulizia corpo farfallato, controllo della pressione del collettore di aspirazione, test del sensore di portata d'aria massica poiché influisce sul rapporto aria-carburante. Il fatto che i miei sintomi corrispondano ai tuoi, in particolare il peggioramento alla temperatura di esercizio e il graduale calo delle prestazioni, mi fa essere fiducioso che questa sia la direzione giusta. Buono a sapersi che la riprogrammazione della ECU è obbligatoria per un corretto controllo della miscela aria-carburante dopo la sostituzione degli iniettori. Prenoto la riparazione la prossima settimana e mi aspetto circa 515€ per l'intero lavoro, comprese parti e programmazione. Grazie per aver confermato che il costo copre tutto. La riparazione completa che hai descritto dovrebbe ripristinare la corretta erogazione del carburante e risolvere questi frustranti problemi di prestazioni.

(Tradotto da Inglese)