Perdita di potenza Amarok: problemi all'acceleratore e risoluzione del minimo irregolare

Ho avuto un problema simile con il mio VW Transporter del 2013 l'anno scorso. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto, calo di potenza del motore e minimo irregolare. Data la mia esperienza moderata con le riparazioni auto, inizialmente pensavo fosse solo un corpo farfallato sporco. Il ritardo nella risposta premendo l'acceleratore è peggiorato nel tempo e il veicolo alla fine è passato in modalità di emergenza. L'ho portato in officina dove hanno diagnosticato un modulo pedale acceleratore difettoso. Il costo di sostituzione è stato di 265€ compresa la manodopera. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e la risposta dell'acceleratore è di nuovo precisa. Prima di trarre conclusioni affrettate però, che cilindrata ha il tuo Amarok? Inoltre, ricevi codici di errore specifici? Questo aiuterebbe a restringere il campo se si tratta dello stesso problema, poiché questi sintomi possono avere cause multiple come problemi al sensore della farfalla o problemi di cablaggio. L'elettronica all'interno del modulo pedale tende a guastarsi su questi modelli, ma è meglio ottenere prima una diagnosi corretta. Se noti che il problema peggiora con tempo umido, questo è spesso un segno rivelatore che si tratta del modulo pedale piuttosto che del corpo farfallato stesso. Fammi sapere i dettagli del motore e i codici che stai ricevendo, e potrò condividere informazioni più specifiche su cosa cercare.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 127000 km, quindi abbastanza recentemente. Un membro del forum mi ha suggerito di controllare il sistema di aspirazione dell'aria e il corpo farfallato per verificare la presenza di depositi di carbonio, il che mi ha portato a ispezionare questi componenti. Ho trovato depositi di carbonio significativi attorno alla valvola a farfalla. Il lettore di codici di errore del motore mostra P0121, problema di portata/prestazioni del circuito del sensore della farfalla. Questo corrisponde ai sintomi descritti da altri. Sulla base di queste risposte, farò pulire professionalmente il corpo farfallato prima di considerare una sostituzione completa. Il costo del servizio preventivato è di 180€, che sembra ragionevole rispetto a oltre 400€ per un nuovo corpo farfallato. Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del modulo pedale. Lo terrò presente se la pulizia non risolve la potenza ridotta e il minimo irregolare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento e per questi dettagli. Il codice P0121 indica decisamente che il corpo farfallato è il colpevole, piuttosto che il problema del modulo pedale che avevo. L'accumulo di carbonio che causa problemi al sensore della farfalla è abbastanza comune su questi motori VW dopo 100.000 km. Solo un avvertimento dalla mia esperienza, mentre la pulizia ha aiutato temporaneamente sul mio Transporter, alla fine ho dovuto sostituire completamente il corpo farfallato perché il sensore stesso si stava guastando. I depositi di carbonio stavano influenzando il corretto flusso d'aria e le letture del sensore. Se la pulizia non ripristina completamente il normale minimo del motore e la potenza, potrebbe essere necessario stanziare un budget per la sostituzione. Il servizio di pulizia da 180 € è comunque un buon punto di partenza. Molto meglio provare quello prima di spendere per una nuova unità. Quando finalmente ho fatto la sostituzione completa, mi è costato circa 450 € di manodopera inclusa. Il miglioramento della risposta dell'acceleratore e del minimo stabile ne hanno valso la pena, inoltre l'efficienza del carburante è migliorata notevolmente. Continua a monitorare la spia del motore dopo la pulizia. Se ritorna rapidamente insieme ai problemi di potenza, di solito è un segno che il sensore della farfalla stesso si sta guastando piuttosto che essere semplicemente sporco.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Un rapido aggiornamento dopo aver fatto pulire il corpo farfallato ieri: c'è sicuramente un miglioramento, ma non una soluzione completa. La spia del motore si è riaccesa dopo circa 50 km di guida e il ritardo nella risposta sta tornando, anche se non è grave come prima. Considerando quello che mi hai detto sul sensore che potrebbe essere difettoso, credo che dovrò stringere i denti e procedere con la sostituzione completa del corpo farfallato. Gli attuali problemi di flusso d'aria e il minimo instabile stanno influenzando troppo il consumo di carburante per essere ignorati. Programmerò la sostituzione per la prossima settimana, sperando che il preventivo di 400€ che ho ricevuto sia accurato. Almeno la pulizia ha confermato che c'era un reale problema di accumulo di carbonio, quindi non sono stati soldi sprecati. È bene sapere che questo è un problema comune su questi motori. Grazie per avermi aiutato a capire i sintomi e le probabili cause prima di spendere di più per le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)