Perdita di potenza del Touareg V6: il problema potrebbe essere il controllo di spinta

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Touareg V6 del 2019. È iniziato con una perdita di potenza durante l'accelerazione e un basso consumo di carburante. Dopo alcune diagnosi, si è rivelato essere una perdita di vuoto causata da una valvola di commutazione del vuoto difettosa. I sintomi corrispondono a quelli che descrivi, soprattutto l'accelerazione lenta e i guasti della pressione di sovralimentazione. La perdita di vuoto stava influenzando la pressione del collettore di aspirazione, creando problemi simili al turbo lag durante l'accelerazione. La riparazione ha comportato la sostituzione della valvola di bypass difettosa e il controllo di tutte le linee del vuoto. Il costo totale è stato di 140€ comprese parti e manodopera. Dopo la riparazione, l'erogazione di potenza è tornata normale e il consumo di carburante è migliorato significativamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Touareg, se noti rumori insoliti durante l'accelerazione, se il problema peggiora quando il motore è caldo, quale codice di errore specifico mostra il tuo scanner. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato. Un corretto test del sistema del vuoto identificherebbe probabilmente il punto del problema.

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Ho effettuato l'ultimo tagliando a 91000 km e non hanno riscontrato problemi. Dal momento che i tuoi sintomi corrispondono perfettamente ai miei, noto anche un leggero fischio durante l'accelerazione. Il codice di errore dal mio scanner è P0299. Il problema peggiora decisamente quando il motore è completamente caldo, soprattutto nelle giornate calde. Nelle mattine fredde funziona molto meglio. L'idea del solenoide di sovralimentazione ha senso dato che le prestazioni del motore diminuiscono specificamente sotto carico. Anche il mio collettore di aspirazione mostra segni di accumulo di carbonio che potrebbero contribuire ai problemi di caduta di pressione. Farò controllare dal meccanico le tubature del vuoto e la valvola di by-pass come suggerito.

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Sì, quei dettagli aggiuntivi indicano fortemente un problema al sistema del vuoto, proprio come quello che ho avuto sulla mia Touareg. Il codice P0299 (condizione di sottoboost del turbocompressore) combinato con il suono sibilante e i sintomi dipendenti dalla temperatura corrispondono perfettamente alla mia esperienza con la valvola di commutazione del vuoto difettosa. L'accumulo di carbonio che hai menzionato può sicuramente aggravare i problemi di prestazioni del motore. Nel mio caso, dopo aver riparato la perdita di vuoto, ho anche fatto pulire il collettore di aspirazione, il che ha contribuito a ripristinare le letture ottimali del sensore di pressione e il controllo di sovralimentazione. Un consiglio rapido dalla mia riparazione: fateli testare la pressione dell'intero sistema del vuoto, non solo la valvola di bypass. Il mio meccanico ha scoperto che il calore aveva anche danneggiato alcune linee del vuoto vicine, peggiorando i problemi di prestazioni del motore. La sostituzione di quelle linee incrinate insieme alla valvola ha fatto una differenza significativa nel controllo di sovralimentazione e nel risparmio di carburante. Come riferimento, la riparazione completa sulla mia Touareg includeva: Nuova valvola di commutazione del vuoto, Sostituzione di 2 linee del vuoto, Pulizia del collettore di aspirazione, Test di pressione del sistema. Il costo totale è stato di circa 280€, ma ha risolto completamente i sintomi di turbo lag e ripristinato le prestazioni ottimali del motore. Il suono sibilante che hai descritto è scomparso immediatamente dopo la riparazione.

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Grazie per aver condiviso questi dettagli sulla tua esperienza di riparazione. Il fischio durante l'accelerazione combinato con il codice P0299 sembra proprio quello che hai riscontrato. È davvero utile sapere che nel tuo caso il sensore di pressione non era il colpevole. In base ai miei sintomi e al chilometraggio (91000 km), farò sicuramente ispezionare a fondo il sistema del vuoto, concentrandomi sui componenti di controllo del boost e sulle tubature del vuoto. Il fatto che le prestazioni del motore migliorino all'avviamento a freddo ma peggiorino con il calore corrisponde perfettamente alla teoria della perdita di vuoto. Dal momento che il mio collettore di aspirazione presenta già un accumulo di carbonio, potrei anche farlo pulire mentre controllano la valvola di commutazione del vuoto e le tubature. Il costo totale di riparazione di 280€ sembra ragionevole per ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione e risolvere il ritardo di accelerazione. Prenoterò un appuntamento per far eseguire il test di pressione dell'intero sistema. Spero che una riparazione del sistema del vuoto altrettanto semplice risolva anche i miei problemi di prestazioni del motore. Grazie per avermi guidato attraverso la tua esperienza, mi dà un'immagine molto più chiara di cosa aspettarmi in officina.

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