Perdita di potenza dell'Audi A3: necessaria la diagnosi con lo strumento di scansione

Il mese scorso ho avuto a che fare con sintomi simili sulla mia A4 2.0 TFSI del 2013. La spia del cruscotto si è accesa con la modalità di potenza ridotta dopo un servizio di chip tuning di terzi. Il computer di bordo mostrava diversi codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione e alla gestione del motore. Una corretta diagnostica dell'auto ha rivelato che la messa a punto aveva spinto il motore oltre i parametri di sicurezza, facendo entrare la centralina in modalità limp come misura di protezione. La soluzione ha richiesto la rimozione della messa a punto aftermarket, il ripristino delle impostazioni di fabbrica della centralina e l'esecuzione di più cicli di diagnostica per cancellare i codici di errore persistenti. Si trattava di un problema serio, poiché una messa a punto impropria può danneggiare i componenti del turbo e compromettere la longevità del motore. Lo scanner automatico ha mostrato diversi avvisi critici che richiedevano un'attenzione immediata. I vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io. Consiglio di far eseguire una scansione diagnostica completa da un tecnico certificato prima di procedere a qualsiasi riparazione. I codici di errore indicheranno se la riduzione di potenza è legata alla messa a punto o a un problema meccanico separato. È importante utilizzare un'apparecchiatura diagnostica adeguata; i lettori di codici di base potrebbero non rilevare dati importanti dal sistema di gestione del motore. La spia di controllo del motore in questi motori spesso indica problemi legati alla sovralimentazione che richiedono una valutazione professionale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio problema si è rivelato essere un attuatore del turbo guasto che causava perdite di potenza. La diagnostica dell'auto ha mostrato diversi codici di errore e alla fine è stato necessario sostituire l'intero turbo poiché l'attuatore aveva danneggiato altri componenti. Ripensandoci, vorrei aver affrontato il problema della spia del motore prima, invece di guidare in modalità di potenza ridotta per alcune settimane. Il computer dell'auto stava chiaramente cercando di proteggere il motore da ulteriori danni. Avete calcolato il costo totale delle riparazioni per i problemi legati alla messa a punto? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti con la spia del cruscotto da quando l'hai riparata?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi di riparazione. Dopo aver visitato il meccanico, una scansione diagnostica completa ha mostrato che il codice di errore era direttamente collegato al chip tuning di terze parti. Il conto totale è stato di 180 euro per rimuovere il chip difettoso e ripristinare le impostazioni di fabbrica. La buona notizia è che da quando è stata riparata la messa a punto difettosa, il computer dell'auto funziona perfettamente senza alcun problema alla spia del cruscotto. La spia del motore non si è più accesa e l'auto funziona come dovrebbe. Valeva sicuramente la pena di risolvere rapidamente il problema prima che si verificassero danni permanenti. Il problema dell'attuatore del turbo sembra molto più serio di quello che ho affrontato io. È bene ricordare che quando il computer dell'auto attiva le spie, è meglio farle controllare immediatamente piuttosto che rischiare che si verifichino problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Alla fine ho portato l'auto da un altro meccanico che ha eseguito una diagnosi approfondita dell'auto. Lo strumento di scansione ha rivelato diversi codici di errore relativi al sistema del turbo. Dopo un'ispezione completa, hanno scoperto che l'attuatore del turbo si era guastato e aveva causato danni significativi ai componenti circostanti. Il costo totale della riparazione, comprensivo di parti e manodopera, è stato di 2100 euro per la sostituzione completa del turbo. Pur essendo costoso, il nuovo turbo ha risolto completamente i problemi di potenza e la spia del motore non si è più accesa. L'auto funziona meglio di quanto abbia fatto negli ultimi anni. Ripensandoci, ignorare gli avvisi delle spie del cruscotto è stato un errore costoso. Quando il computer dell'auto rileva i problemi e riduce la potenza, cerca di prevenire danni più gravi. Ora so che devo prendere sul serio i segnali di avvertimento e sottopormi immediatamente a un intervento diagnostico adeguato, piuttosto che continuare a guidare con una funzionalità ridotta.

(Tradotto da Inglese)