Perdita di potenza della BMW i3: avviso di sensore del collettore difettoso

Il mese scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW i8 Hybrid del 2020. I miei sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: perdita di potenza, aumento del consumo di carburante e la temuta spia del motore acceso. L'ho portata in officina e mi hanno diagnosticato una grossa perdita di vuoto nel sistema di aspirazione. Il sensore di pressione del collettore segnalava letture errate a causa della perdita, ma non era la causa principale. Si è scoperto che la guarnizione tra il collettore di aspirazione e la testa del cilindro era molto deteriorata. Si trattava di un lavoro serio che richiedeva lo smontaggio di buona parte del vano motore per potervi accedere e ripararlo adeguatamente. I meccanici hanno dovuto rimuovere completamente il collettore di aspirazione per sostituire la guarnizione e controllare eventuali altre perdite. Hanno anche pulito il corpo farfallato, che mostrava segni di accumulo di carbonio. Ora l'auto funziona come nuova, la potenza è tornata, il consumo di carburante è normale e la spia del motore non è più accesa. In base ai vostri sintomi, vi consiglio di farlo controllare al più presto prima che possa causare altri problemi.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è super utile! La diagnosi della perdita di vuoto ha perfettamente senso, dato quello che è successo con la mia i3. Sono sollevato di sapere che hai risolto il problema correttamente. Ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altre stranezze? Mi piacerebbe saperlo, dato che sto cercando di mettere a budget questa riparazione e voglio assicurarmi di essere preparato per eventuali problemi successivi.

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Di nuovo! Sì, sono felice di aggiornarti sui dettagli. Sono appena tornato dal meccanico, hanno trovato e riparato il sensore di pressione del collettore difettoso, ma il colpevole principale era proprio la perdita di vuoto di cui ho parlato prima. Il conto totale è stato di 235 € per l'intero lavoro, che onestamente non è stato così male come mi aspettavo visto quanto lavoro hanno dovuto fare. Dopo la riparazione, la mia i8 funziona in modo assolutamente fantastico, come un'auto completamente diversa! Non ci sono più problemi di potenza, il consumo di carburante è tornato normale e la fastidiosa spia del motore non si è più presentata. Sono passate circa sei settimane e non ci sono problemi o anomalie da segnalare. L'officina ha fatto un lavoro davvero accurato, ha pulito tutto mentre era lì e ha anche dato una bella pulita al corpo farfallato, come ho già detto. A volte questi problemi possono trasformarsi in problemi più gravi se non vengono controllati, quindi sono contento di averli risolti quando l'ho fatto. Fidatevi di me, noterete subito la differenza una volta sistemata la vostra!

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Grazie per tutti i dettagli! Sono appena tornato dal meccanico e volevo condividere con voi come è andata. Ho trovato un'officina affidabile e hanno fatto un lavoro fantastico. Avevi ragione quando dicevi che la perdita di vuoto era il problema principale. Strano a dirsi, hanno anche trovato un accumulo di carbonio che andava pulito. L'intera riparazione ha richiesto circa quattro ore, ma ne è valsa la pena. Il costo totale è stato un po' più alto del tuo perché hanno dovuto sostituire anche un paio di tubi usurati, ma sono contento che sia stato risolto. L'auto è completamente diversa ora, molto più reattiva e il risparmio di carburante è migliorato drasticamente. Grazie ancora per avermi aiutato a risolvere il problema. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza. Mi ha fatto sentire molto più sicuro nel far riparare il problema invece di rimandare. Ora so esattamente a cosa fare attenzione anche in futuro!

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