Perdita di potenza della BMW Serie 1: aiuto per la diagnosi di un motore che va a scatti

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 3 del 2009 (in precedenza avevo anche una Serie 5). I tuoi sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto io. La mia ha iniziato a sobbalzare e a perdere potenza dal nulla, soprattutto in accelerazione. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che era causato da un lavoro di messa a punto del chip poco affidabile fatto da un precedente proprietario. La centralina stava fondamentalmente litigando con il software di messa a punto. Mi è costato circa 180 euro per sistemarla, hanno dovuto ripristinare la centralina alle impostazioni di fabbrica e ripulire tutta la codifica disordinata. Potresti condividere maggiori dettagli sulla tua auto? Per esempio se hai fatto delle modifiche o dei lavori di messa a punto recenti? Inoltre, qual è il codice di errore esatto che ricevi? Questo aiuterebbe a capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema.

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Grazie per aver condiviso questa esperienza! La mia serie 1 ha 180047 KM all'attivo e ha fatto il tagliando il mese scorso. Non ho mai fatto tuning o modifiche, l'ho tenuta completamente stock. Il codice di guasto che ricevo è P0101, ma la cosa strana è che il sobbalzo non si verifica sempre. A volte funziona perfettamente per giorni, poi improvvisamente ricomincia a fare i capricci. Mi chiedo se possa essere qualcosa di più semplice come un sensore sporco o un problema all'iniettore del carburante piuttosto che un problema alla centralina?

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Di nuovo! Ah, quel codice P0101 mi suona sicuramente familiare, è diverso da quello che avevo con la mia serie 3. Con quel chilometraggio e la natura intermittente del problema, in realtà penso che sia probabile che sia il tuo sensore di portata d'aria (MAF). Ne avevo uno con gli stessi sintomi nella sua serie 3, e si è rivelato esattamente quello. Il comportamento intermittente è molto tipico di un sensore MAF difettoso. Questi sensori si sporcano nel tempo e iniziano a inviare letture irregolari alla centralina, che poi si confonde su quanto carburante iniettare, da qui gli scatti e la perdita di potenza. Nel mio caso, è stata la messa a punto del chip a causare il caos, ma poiché la tua è di serie, scommetterei soldi sul sensore MAF. In realtà è un problema abbastanza comune su questi motori. La buona notizia è che è molto più economico da riparare rispetto al mio dramma della centralina. Potresti anche cavartela semplicemente pulendo prima il sensore, a volte è tutto ciò di cui ha bisogno. Ti dico una cosa, prima di portarla in officina, prova a scollegare la batteria per circa 15 minuti. Questo ripristina alcuni valori adattivi e potrebbe migliorare temporaneamente le cose. Se funziona meglio per un po' di tempo dopo, è un altro segnale che indica il sensore MAF. Mi piacerebbe sapere cosa dice la tua officina quando la farai controllare!

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Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Sono appena tornato dall'officina e hai colto nel segno, era davvero il sensore MAF. Hanno provato prima a pulirlo ma hanno finito per doverlo sostituire perché era piuttosto usurato. Il meccanico mi ha mostrato quello vecchio e si vedeva l'accumulo. Mi è costato circa la metà di quanto temevo, e ora l'auto funziona liscia come l'olio. Quel sussulto è completamente scomparso e sembra molto più reattiva. Sono davvero contento che non fosse qualcosa di più serio con la centralina o il sistema di alimentazione. Anche quel suggerimento sulla disconnessione della batteria è stato utile, in realtà l'ho provato prima di portarla in officina e ho notato un miglioramento temporaneo, proprio come avevi detto. Apprezzo molto l'aiuto di tutti nella diagnosi di questo. È sempre bene avere un po' di conoscenza prima di andare in officina!

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