Perdita di potenza della BMW Serie 1: aiuto per la diagnosi di un motore che va a scatti

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 3 del 2009 (in precedenza avevo anche una Serie 5). I tuoi sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto io. La mia ha iniziato a sobbalzare e a perdere potenza dal nulla, soprattutto in accelerazione. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che era causato da un lavoro di messa a punto del chip poco affidabile fatto da un precedente proprietario. La centralina stava fondamentalmente litigando con il software di messa a punto. Mi è costato circa 180 euro per sistemarla, hanno dovuto ripristinare la centralina alle impostazioni di fabbrica e ripulire tutta la codifica disordinata. Potresti condividere maggiori dettagli sulla tua auto? Per esempio se hai fatto delle modifiche o dei lavori di messa a punto recenti? Inoltre, qual è il codice di errore esatto che ricevi? Questo aiuterebbe a capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza! La mia serie 1 ha 180047 KM all'attivo e ha fatto il tagliando il mese scorso. Non ho mai fatto tuning o modifiche, l'ho tenuta completamente stock. Il codice di guasto che ricevo è P0101, ma la cosa strana è che il sobbalzo non si verifica sempre. A volte funziona perfettamente per giorni, poi improvvisamente ricomincia a fare i capricci. Mi chiedo se possa essere qualcosa di più semplice come un sensore sporco o un problema all'iniettore del carburante piuttosto che un problema alla centralina?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Ah, quel codice P0101 mi suona sicuramente familiare, è diverso da quello che avevo con la mia serie 3. Con quel chilometraggio e la natura intermittente del problema, in realtà penso che sia probabile che sia il tuo sensore di portata d'aria (MAF). Ne avevo uno con gli stessi sintomi nella sua serie 3, e si è rivelato esattamente quello. Il comportamento intermittente è molto tipico di un sensore MAF difettoso. Questi sensori si sporcano nel tempo e iniziano a inviare letture irregolari alla centralina, che poi si confonde su quanto carburante iniettare, da qui gli scatti e la perdita di potenza. Nel mio caso, è stata la messa a punto del chip a causare il caos, ma poiché la tua è di serie, scommetterei soldi sul sensore MAF. In realtà è un problema abbastanza comune su questi motori. La buona notizia è che è molto più economico da riparare rispetto al mio dramma della centralina. Potresti anche cavartela semplicemente pulendo prima il sensore, a volte è tutto ciò di cui ha bisogno. Ti dico una cosa, prima di portarla in officina, prova a scollegare la batteria per circa 15 minuti. Questo ripristina alcuni valori adattivi e potrebbe migliorare temporaneamente le cose. Se funziona meglio per un po' di tempo dopo, è un altro segnale che indica il sensore MAF. Mi piacerebbe sapere cosa dice la tua officina quando la farai controllare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Sono appena tornato dall'officina e hai colto nel segno, era davvero il sensore MAF. Hanno provato prima a pulirlo ma hanno finito per doverlo sostituire perché era piuttosto usurato. Il meccanico mi ha mostrato quello vecchio e si vedeva l'accumulo. Mi è costato circa la metà di quanto temevo, e ora l'auto funziona liscia come l'olio. Quel sussulto è completamente scomparso e sembra molto più reattiva. Sono davvero contento che non fosse qualcosa di più serio con la centralina o il sistema di alimentazione. Anche quel suggerimento sulla disconnessione della batteria è stato utile, in realtà l'ho provato prima di portarla in officina e ho notato un miglioramento temporaneo, proprio come avevi detto. Apprezzo molto l'aiuto di tutti nella diagnosi di questo. È sempre bene avere un po' di conoscenza prima di andare in officina!

(Tradotto da Inglese)