HJ_Racer
Perdita di potenza della BMW Serie 5: problema alla valvola dell'acceleratore?
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una BMW Serie 5 diesel del 2005 sta riscontrando una significativa perdita di potenza del motore, una spia del motore accesa, un regime minimo elevato e un pedale dell'acceleratore che non risponde, portando alla modalità di emergenza. Il sospetto iniziale è una valvola a farfalla difettosa, ma sintomi simili in un altro modello BMW sono stati causati da un modulo del pedale dell'acceleratore difettoso. La soluzione suggerita è quella di leggere i codici di diagnostica per confermare il problema, controllare i collegamenti elettrici per la corrosione e prendere in considerazione la sostituzione del modulo del pedale dell'acceleratore se necessario.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
HJ_Racer (community.author)
Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho fatto revisionare la mia auto proprio il mese scorso e con 173814 km all'attivo ho avuto la mia dose di problemi, ma questo è nuovo. Forse hai trovato qualcosa con il modulo del pedale dell'acceleratore, i sintomi corrispondono. Non ho ancora letto i codici diagnostici, ma il problema si è presentato all'improvviso mentre guidavo in autostrada. Un momento prima tutto andava bene, poi boom, calo di potenza e modalità limp. Sicuramente farò controllare i codici prima di sostituire qualsiasi componente. Spero davvero che sia solo il modulo del pedale come nel tuo caso, sembra una soluzione semplice. Ho un meccanico di fiducia che conosce bene questi motori, per cui farò riferimento anche a lui. Apprezzo molto il vostro aiuto!
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SvenZim
Di nuovo ciao! Sì, dopo aver letto la tua risposta sull'insorgenza improvvisa dei sintomi, sono ancora più convinto che sia il modulo del pedale dell'acceleratore. È esattamente così che si è rotto il mio, completamente a posto un minuto, poi bam! Perdita totale di potenza in autostrada. Roba spaventosa! Il mio è successo a circa 165000 KM, quindi le nostre auto hanno un intervallo di chilometraggio simile. Quando il mio meccanico ha controllato i codici diagnostici, indicavano direttamente il modulo del pedale. Il modello di guasto improvviso è abbastanza tipico per questi moduli nelle nostre BMW. Solo un avvertimento, assicurati che il tuo meccanico controlli anche i collegamenti elettrici al modulo. Nel mio caso, hanno trovato una leggera corrosione sui connettori che necessitavano di pulizia, ma era principalmente il modulo stesso ad essere andato a rotoli. Consiglio rapido: mentre aspetti che venga riparato, se riscontri la stessa perdita completa di potenza come è successo a me, prova a spegnere e riaccendere il motore. A volte ripristina temporaneamente le cose abbastanza da farti tornare a casa o in officina. Ha funzionato per me come soluzione tampone. Fammi sapere come va con la lettura diagnostica. Mi piacerebbe davvero sapere se si tratta dello stesso problema!
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HJ_Racer (community.author)
Grazie mille per tutti i consigli dettagliati! Quel suggerimento sullo spegnimento e l'accensione del motore è super utile, in realtà ho dovuto usarlo due volte oggi solo per tornare a casa! È davvero rassicurante sentire qualcuno che ha vissuto esattamente la stessa cosa. Ho prenotato l'auto per domani mattina per far leggere quei codici. Considerando quanto sono simili le nostre situazioni, l'improvviso guasto in autostrada, il chilometraggio e tutti i sintomi corrispondenti, scommetto che hai ragione sul modulo del pedale dell'acceleratore. Chiederò sicuramente di controllare anche quei collegamenti elettrici, non ci avrei pensato! Probabilmente andrò avanti e ordinerò il modulo oggi, sembra una scommessa sicura considerando tutto ciò che hai descritto. Sono davvero grato per il tuo aiuto con questo, mi hai risparmiato un sacco di preoccupazioni e probabilmente anche un po' di soldi indicandomi la giusta direzione. Ti farò sapere cosa mostra la diagnosi! Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza. È esattamente ciò che speravo quando ho pubblicato la mia domanda!
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SvenZim
Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2007. Quando ho letto il tuo post, mi sono subito ricordato cosa è successo alla mia auto. I sintomi erano esattamente gli stessi, risposta lenta, modalità di emergenza e minimo elevato. Nel mio caso, si è scoperto che era un modulo del pedale dell'acceleratore difettoso, non la valvola a farfalla. L'elettronica interna si era guastata. L'ho fatta riparare nella mia officina di fiducia, mi è costato circa 265 euro. Da allora, funziona perfettamente. Prima di trarre conclusioni, potresti dirmi se hai letto dei codici diagnostici? Inoltre, quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi, è stato improvviso o graduale? Questo aiuterebbe a determinare se hai lo stesso problema. A proposito, ho anche guardato una Serie 5 prima di prendere la mia Serie 3, condividono un bel po' di componenti, quindi potrei essere in grado di aiutarti di più.
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