Perdita di potenza della Caliber: problemi della centralina e cause comuni

Ho avuto quasi gli stessi problemi di prestazioni del motore con il mio Avenger del 2008. Avendo un po' di esperienza con la diagnostica di base delle auto, inizialmente ho pensato che fosse anche l'ECU, ma si è rivelato essere il relè principale a causare i problemi. I sintomi erano identici: perdita di potenza, spia del motore e problemi di elettronica del veicolo. Dopo vari tentativi di diagnosticare il problema da solo utilizzando uno scanner di base, ho portato il veicolo in un'officina specializzata in sistemi di controllo del motore. La loro diagnostica professionale ha rivelato che il relè principale si guastava a intermittenza, causando problemi di comunicazione con la centralina. La soluzione è stata semplice: la sostituzione del relè principale ha risolto tutti i problemi. Il costo totale è stato di 120 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Molto più economico rispetto alla sostituzione dell'intera centralina. Potresti condividere con noi: Quali codici di errore mostra lo scanner? Il problema si verifica più quando il motore è caldo o freddo? Ci sono altri sintomi elettrici, come luci soffuse o avviamento lento? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la Caliber ha la stessa causa. La riparazione della centralina potrebbe non essere necessaria se è solo il relè a causare problemi di comunicazione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 63000 km, e nonostante la recente manutenzione il problema persiste. Per fornire un contesto più ampio sui codici di errore, P0340 e P0335 continuano a comparire costantemente. Questi sintomi hanno iniziato a manifestarsi subito dopo una giornata particolarmente calda la scorsa settimana. Poiché la sostituzione della batteria e la pulizia dei collegamenti non hanno prodotto alcun miglioramento, propendo per il modulo del computer, che è il colpevole. I problemi del sistema di controllo persistono sia a motore caldo che a motore freddo e non ci sono altri problemi elettrici da segnalare, il motorino di avviamento e le luci funzionano perfettamente. In base alla tua esperienza con il relè, lo farò controllare prima di impegnarmi in una sostituzione completa della centralina. La diagnosi dell'elettronica automobilistica presso il mio solito negozio non ha dato risultati, quindi la strada da percorrere potrebbe essere quella di rivolgersi a uno specialista.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla sua Caliber. I codici di errore da lei citati (P0340 e P0335) sono in realtà molto diversi da quelli che ho riscontrato con la mia Avenger. Questi codici indicano in genere problemi al sensore di posizione dell'albero a gomiti e dell'albero a camme piuttosto che una centralina o un relè difettosi. Nel mio caso, i problemi al relè principale hanno causato anomalie di accensione e anomalie elettriche generali. I codici coerenti relativi ai sensori suggeriscono una causa diversa. Il fatto che i problemi di prestazioni del motore siano iniziati dopo una giornata calda rende ancora più probabile un guasto al sensore, in quanto questi componenti possono essere sensibili a temperature estreme. Prima di toccare la centralina, consiglierei vivamente di: 1. Testare entrambi i sensori di posizione 2. Controllare che il cablaggio non sia danneggiato dal calore 3. Verificare l'integrità dei connettori dei sensori. Verificare l'integrità dei connettori dei sensori Quando il mio sistema di controllo del motore ha fatto le bizze, ho imparato a mie spese che passare subito alla riparazione della centralina può essere un errore costoso. Un negozio professionale con esperienza nell'elettronica automobilistica dovrebbe essere in grado di testare questi sensori per circa 80€-150€. La buona notizia è che se si tratta solo di sensori, la riparazione costerebbe molto meno di una nuova centralina. Desidera che condivida la procedura di test specifica utilizzata dal mio meccanico per diagnosticare i problemi dei sensori?

(Tradotto da Inglese)

I sintomi del sistema di controllo del motore giustificano sicuramente ulteriori indagini prima di sostituire la centralina. I codici da lei menzionati che indicano problemi ai sensori hanno molto senso e apprezzo l'esperienza dettagliata del relè che ha condiviso. La mia situazione sembra diversa, poiché questi codici si riferiscono specificamente ai sensori di posizione. Dopo aver letto la sua risposta, ho chiesto a un'altra officina specializzata nella diagnostica delle auto e nella riparazione di moduli informatici. Mi hanno chiesto 120 € solo per un test completo dei sensori dell'albero a gomiti e dell'albero a camme. Se il problema risultasse essere quello, il costo totale della riparazione, compresi i pezzi di ricambio, sarebbe di circa 400 €, comunque meglio di una sostituzione completa della centralina. Procederò prima con il test dei sensori, seguendo i passaggi diagnostici da voi suggeriti. I problemi di prestazioni del motore che rimangono costanti indipendentemente dalla temperatura fanno sembrare probabile un guasto al sensore. È molto utile sapere che anche il cablaggio non è danneggiato dal calore, non l'avevo considerato. Sì, sarei molto interessato a saperne di più sulla procedura di verifica specifica utilizzata dal tuo meccanico. Ho intenzione di portare queste informazioni alla mia prossima visita in officina per assicurarmi che coprano tutte le basi.

(Tradotto da Inglese)