Perdita di potenza della Jeep Compass: Allarme guasto sistema DEF

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Jeep Cherokee diesel del 2016 e, in quanto esperto di manutenzione di motori diesel, capisco la sua preoccupazione. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: riduzione della potenza, accelerazione lenta e accensione della spia del motore. Il computer dell'auto limita effettivamente le prestazioni del motore come misura protettiva quando rileva potenziali problemi. Nel mio caso, si è scoperto che si trattava di complicazioni dovute a un chip tuning di terze parti installato in precedenza. Dopo aver eseguito una scansione diagnostica dettagliata, l'officina ha scoperto che l'unità di controllo del motore mostrava conflitti tra la programmazione originale e le modifiche aftermarket. La soluzione ha comportato il ripristino delle impostazioni di fabbrica del modulo di controllo del motore e la corretta ricalibrazione del sistema. Il costo totale della riparazione è stato di 180 euro, comprensivo di diagnostica e riprogrammazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche, sarebbe utile sapere: La vostra Compass è stata sottoposta a modifiche alle prestazioni o alla messa a punto del chip? Quali codici diagnostici specifici sono stati rilevati? Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione di routine? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di completamente diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 156430 km e la scansione dei codici di errore ha identificato problemi con il sensore DPF. L'officina ha inizialmente suggerito una sostituzione completa del DPF, ma dopo una sessione di diagnostica più approfondita del veicolo ha scoperto che il cablaggio del sensore era danneggiato. Il costo della riparazione è stato di 320 euro e comprendeva la scansione del computer di bordo e la sostituzione del cablaggio. Il problema del motore è stato risolto dopo la riparazione e la potenza è tornata normale. Da allora non ci sono più avvisi di potenza ridotta. Per altri che presentano sintomi simili, vale la pena di controllare i collegamenti dei sensori prima di ipotizzare un guasto al componente principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della Compass. È interessante che tu abbia avuto un problema con il sensore DPF; la mia Cherokee ha avuto un problema di cablaggio simile circa 6 mesi prima delle complicazioni legate alla messa a punto del chip di cui ho parlato prima. La spia del cruscotto e la modalità di riduzione della potenza possono attivarsi per vari guasti legati ai sensori. L'utilizzo di uno scanner per auto di qualità ha permesso di identificare il codice diagnostico specifico, risparmiando tempo e denaro grazie all'individuazione del problema di cablaggio piuttosto che alla sostituzione dell'intera unità DPF. 320 euro sembrano ragionevoli per il lavoro di diagnostica e la sostituzione del cablaggio. La mia riparazione del cablaggio del sensore è costata circa 290 euro, quindi i costi sono in linea. Questi guasti al sensore sono più comuni di quanto si pensi, il cablaggio può deteriorarsi a causa del calore del motore e delle vibrazioni nel corso del tempo. È stata un'ottima idea condividere questa notizia per gli altri che hanno riscontrato avvisi di potenza ridotta. Una corretta diagnosi con lo strumento di scansione dovrebbe sempre essere il primo passo da compiere prima di ipotizzare la sostituzione di componenti importanti. Spesso il computer dell'auto risponde solo a dati difettosi dei sensori piuttosto che a un problema meccanico vero e proprio.

(Tradotto da Inglese)

Un rapido aggiornamento per chi segue questa discussione: dopo aver sostituito il cablaggio del sensore DPF, la mia Compass funziona di nuovo perfettamente. La scansione diagnostica si è rivelata fondamentale in quanto mi ha evitato un'inutile sostituzione completa del DPF che sarebbe costata molto di più dei 320 euro che ho pagato per la riparazione del cablaggio. I codici di errore nel computer di bordo indicavano sicuramente il problema del sensore. Una volta sostituito il cablaggio danneggiato, è tornata tutta la potenza del motore e la spia del cruscotto si è azzerata. Da alcune settimane la guida regolare è completamente normale. Per chiunque altro si trovi di fronte a sintomi simili di riduzione della potenza del motore, è consigliabile effettuare una lettura corretta dello strumento di scansione prima di accettare riparazioni importanti. La mia esperienza dimostra che i problemi di sensori e cablaggio possono simulare problemi più gravi. Quello che inizialmente sembrava un potenziale guasto al DPF si è rivelato solo un cablaggio danneggiato, una soluzione molto più semplice ed economica. Apprezzo molto tutte le risposte utili di questo forum. Mi hanno aiutato a capire meglio il problema e a fare le domande giuste in officina.

(Tradotto da Inglese)