Perdita di potenza della S3: rivelati i problemi dell'acceleratore e del sistema dell'aria

Avendo una certa esperienza nella riparazione di auto, ho avuto a che fare con sintomi molto simili sulla mia RS3 del 2021. La spia del motore di controllo si è accesa e ho notato gli stessi problemi: minimo irregolare e perdita di potenza in accelerazione. Dopo averla portata in officina, hanno trovato un tubo flessibile difettoso tra la pompa del carburante e la valvola dell'aria. Le letture della pressione del collettore erano sballate a causa di questo problema di alimentazione dell'aria. Anche la risposta del corpo farfallato era compromessa, causando i problemi di accelerazione descritti. La riparazione ha comportato la sostituzione del tubo danneggiato e il controllo dell'intero sistema di alimentazione dell'aria per verificare che non fossero interessati altri componenti. Il costo totale è stato di 175 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente sia la spia del motore che i problemi di prestazioni. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, potreste condividere: chilometraggio attuale, data della prima comparsa dei sintomi, eventuali interventi di manutenzione recenti, se la spia del motore di controllo è costante o intermittente, eventuali suoni insoliti provenienti dal vano motore Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso.

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Grazie per la risposta dettagliata. La mia S3 ha 137615 KM e l'ultimo tagliando è stato fatto solo 2 mesi fa. I sintomi hanno iniziato a manifestarsi gradualmente nell'ultima settimana. Ho notato che i tubi del vuoto potrebbero essere il colpevole, dato che sento un leggero sibilo vicino all'area del collettore di aspirazione, soprattutto durante i problemi al minimo. La spia del motore di controllo rimane costante e non lampeggia. Durante l'ultimo tagliando non sono stati eseguiti lavori importanti oltre alla normale manutenzione. I problemi al minimo sembrano peggiorare quando il motore è freddo, ma la perdita di potenza è costante a qualsiasi temperatura.

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In base alla descrizione del sibilo e della sua posizione, sembra esattamente il problema che ho riscontrato con la mia RS3. I tubi della depressione vicino al collettore di aspirazione sono un punto debole noto dei nostri motori e i sintomi corrispondono perfettamente, soprattutto per quanto riguarda il problema del minimo a freddo. Nel mio caso, dopo la sostituzione iniziale del tubo di cui ho parlato prima, abbiamo scoperto che la pressione del collettore era influenzata da una piccola crepa in uno dei tubi di aspirazione, non immediatamente visibile. Il sistema di aspirazione dell'aria non riceveva letture corrette della pressione, il che spiega il minimo irregolare e la perdita di potenza. Ripensando alla mia esperienza di riparazione, suggerisco vivamente di far ispezionare accuratamente tutti i tubi del vuoto, non solo quelli evidentemente danneggiati. La spia di controllo del motore nei nostri modelli spesso si attiva a causa di rapporti aria-carburante errati causati da queste perdite di vuoto. Una prova rapida che potete fare: con il motore al minimo, ascoltate attentamente intorno all'area di aspirazione dell'aria usando un pezzo di tubo di gomma come stetoscopio improvvisato. Se il sibilo diventa più forte attraverso il tubo, spesso è possibile individuare la posizione esatta della perdita. Nel mio caso, il costo totale della riparazione è stato di 320 euro dopo aver sostituito tutti i tubi del vuoto dubbi come manutenzione preventiva. Si tratta di una cifra superiore al preventivo iniziale che avevo condiviso, ma ha risolto il problema in modo definitivo.

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Grazie a tutti per le utili risposte. Penso di aver ristretto il problema in base ai sintomi che corrispondono alle vostre esperienze. Il suggerimento del sibilo e della prova di tenuta del vuoto ha molto senso dato che il mio motore stalla e ha problemi di minimo. Ho appena eseguito la prova di ascolto del tubo di gomma che mi hai suggerito e ho sicuramente sentito la perdita diventare più rumorosa vicino alla parte posteriore del collettore di aspirazione. Questo spiega i problemi di pressione del collettore e il motivo per cui il motore sembra ruvido. Ho intenzione di fissare un appuntamento per far ispezionare tutti i tubi di aspirazione e sostituirli se necessario. Il costo stimato di 320 euro mi aiuta a definire le mie aspettative. È molto meglio sistemare tutti i potenziali punti di perdita del vuoto in una sola volta piuttosto che dover tornare indietro più volte. Aggiornerò quando avrò risolto il problema. Grazie ancora per avermi guidato attraverso il processo diagnostico, questo mi ha aiutato a risparmiare tempo e mi ha dato fiducia nell'identificare la probabile causa prima di portarla in officina.

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