Perdita di potenza della Vauxhall Adam: crisi di battito dei cilindri?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con questo tipo di problema. Ho avuto qualcosa di molto simile con la mia Vauxhall Corsa del 2017 l'anno scorso. Da quello che descrivi, sembra proprio quello che ho passato io. Ho avuto sintomi identici, funzionamento irregolare, perdita di potenza e quel fastidioso rumore del motore. Si è scoperto che si trattava di depositi di carbonio nella camera di combustione. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha effettuato una pulizia approfondita delle camere e ha sostituito alcuni componenti. Mi è costato circa 425 euro, ma ha risolto tutto completamente. Che tipo di carburante usa di solito? Inoltre, quanti chilometri ha fatto la tua Adam? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti un consiglio più specifico basato sulla mia esperienza. (Livello di esperienza: Qualche esperienza con la manutenzione di base dell'auto e con i problemi più comuni)

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Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia Adam ha 68962 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. Ho usato prevalentemente carburante normale a 95 ottani della Shell. È interessante che tu abbia menzionato i depositi di carbonio, questo potrebbe spiegare molte cose. Ci sono stati segnali di allarme prima che il problema si aggravasse? Sto solo cercando di capire se avrei dovuto accorgermene prima. Sicuramente la farò controllare da un meccanico il prima possibile, prima che la situazione peggiori. Sono però un po' preoccupato per il costo, 425€ sono un bel po'! È solo per la pulizia o hanno dovuto sostituire anche altre parti?

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Di nuovo! Sì, ripensando ai problemi della mia Corsa, ci sono stati sicuramente alcuni segnali di allarme precoci a cui probabilmente avrei dovuto prestare maggiore attenzione. Ho iniziato con una leggera riduzione del consumo di carburante, niente di grave all'inizio, ho solo notato che facevo il pieno un po' più spesso. Poi sono arrivati occasionali tentennamenti in accelerazione, soprattutto nelle mattine fredde. I 425 euro del guasto erano circa 180 euro per il servizio di pulizia del carbonio, mentre il resto è stato destinato alla sostituzione delle candele e di un iniettore del carburante difettoso che contribuiva al problema. Il mio meccanico ha detto che l'accumulo di carbonio aveva effettivamente danneggiato l'iniettore nel corso del tempo, ed è questo che ha fatto lievitare il costo. Se lo si scopre abbastanza presto, potrebbe essere necessario il servizio di pulizia. In realtà, anche io usavo una benzina a 95 ottani della Shell! Il mio meccanico mi ha suggerito di passare a un carburante con più ottani (98) e di aggiungere un detergente per il sistema di alimentazione ogni pochi mesi. Lo faccio da quando ho fatto la riparazione e non ho avuto problemi per quasi un anno. Un consiglio, però: se sentite quel rumore di battito, non aspettate troppo per risolvere il problema. Ho imparato a mie spese che questi problemi tendono a diventare tanto più costosi quanto più a lungo li si trascura. Meglio affrontarli subito che ritrovarsi con parti danneggiate come è successo a me!

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Sono informazioni davvero utili, grazie! Mi hai convinto a risolvere il problema in fretta, non voglio ritrovarmi con un iniettore danneggiato oltre a tutto il resto. Domani prenoterò una visita dal mio meccanico e gli farò presente il problema del deposito di carbonio. Ottima osservazione anche per quanto riguarda il passaggio alla benzina a 98 ottani, non mi ero reso conto che potesse fare una tale differenza. Credo di aver notato un calo dell'efficienza del carburante qualche tempo fa, ma l'ho attribuito al clima invernale. Probabilmente è stato un segnale d'allarme che mi è sfuggito. Oh, beh, viviamo e impariamo! Almeno ora so a cosa fare attenzione in futuro. Grazie ancora per tutti i consigli, apprezzo molto il tempo che mi avete dedicato per condividere la vostra esperienza!

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