Perdita di potenza di Audi Q7 TDI: segnali di allarme del sensore di carica

Ho avuto problemi quasi identici sulla mia Audi Q5 3.0 TDI del 2009. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli da voi descritti: riduzione della potenza, strani rumori e spia del motore relativa alle letture del sensore della temperatura dell'aria. Dopo una ricerca di base, la mia officina ha scoperto che il connettore del sensore dell'aria aveva sviluppato un collegamento difettoso a causa delle vibrazioni e del calore del motore. Il cablaggio del sensore del motore era usurato e causava letture incoerenti dell'indicatore di temperatura. La soluzione è stata relativamente semplice: hanno sostituito il cablaggio danneggiato e il connettore del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione, al costo di 95 euro, manodopera inclusa. Questo ha risolto completamente tutti i sintomi. Prima di trarre conclusioni affrettate, però, potresti condividere con noi: Ci sono codici diagnostici memorizzati nel sistema? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Ha notato variazioni nel consumo di carburante? Sono presenti altre spie oltre alla spia del motore di controllo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema è identico a quello che ho riscontrato io. Sebbene nel mio caso il colpevole fosse il collegamento del sensore della temperatura dell'aria, sintomi simili possono talvolta indicare altri componenti del sistema di aspirazione. In base alla mia esperienza con motori diesel simili, consiglio di far controllare da un professionista l'intero sistema di aspirazione e tutti i sensori automobilistici correlati prima di sostituire i componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli. Dopo l'ultimo tagliando a 9844 km, la mia officina ha eseguito la diagnostica e ha scoperto che anche il sensore del flusso d'aria mostrava letture irregolari insieme ai problemi del sensore di carica. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% e il problema peggiora decisamente a motore caldo. Non compaiono altre spie oltre alla spia del motore di controllo. I codici di errore indicano sia il circuito della temperatura dell'aria che quello del sensore di carica. Il tuo suggerimento sul cablaggio ha senso, ho notato che i sintomi sono iniziati dopo alcuni interventi recenti sul motore. Farò controllare i collegamenti del sistema di aspirazione prima di sostituire l'intera unità del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di questi dettagli aggiuntivi e di un confronto con la mia esperienza con la Q5, questo sembra sicuramente un problema correlato ma leggermente più complesso di quello che ho riscontrato io. La combinazione di letture irregolari del sensore del flusso d'aria con i problemi del sensore di carica suggerisce che il cablaggio potrebbe essere danneggiato in più punti. L'aumento del 15% del consumo di carburante e il comportamento sensibile al calore corrispondono a quanto ho riscontrato prima di riparare i collegamenti del sensore. Nel mio caso, i collegamenti difettosi facevano sì che il sistema di gestione del motore funzionasse a pieno regime come misura di sicurezza. Dato che i sintomi sono iniziati dopo i lavori al motore, è bene verificare se i componenti del sistema di aspirazione sono stati disturbati durante la manutenzione. A volte anche un leggero disallineamento dei componenti della presa d'aria può sollecitare il cablaggio e i collegamenti dei sensori. Quando la mia officina ha eseguito la riparazione finale, ha riscontrato danni minori a diversi connettori dei sensori nell'area di aspirazione. Il fascio di cablaggio del sensore automobilistico aveva sfregato contro una staffa, danneggiando diversi collegamenti. La riparazione completa comprendeva: Ispezione di tutti i cablaggi degli indicatori di temperatura e dei sensori nell'area di aspirazione, sostituzione delle sezioni danneggiate del cablaggio, fissaggio dei connettori allentati, verifica di tutte le letture del sensore del flusso d'aria dopo la riparazione Il costo totale della riparazione è stato di 180 euro, superiore alla semplice riparazione di un singolo collegamento, ma ha evitato problemi futuri. Suggeriamo alla vostra officina di eseguire un'ispezione completa del sistema di aspirazione, concentrandosi su tutti i collegamenti dei sensori piuttosto che sulla semplice sostituzione dei componenti.

(Tradotto da Inglese)

Ho controllato ieri con la mia officina e avevi assolutamente ragione. Il tecnico ha trovato diversi punti danneggiati nel cablaggio che corre vicino al collettore di aspirazione. Il connettore del sensore di carica era allentato e presentava segni di danni dovuti al calore, mentre il cablaggio del sensore del motore era usurato in due punti. Hanno completato la riparazione completa, proprio come hai descritto tu: Sostituzione delle sezioni di cablaggio danneggiate, riparazione di tutti i collegamenti allentati, verifica delle letture del sensore di temperatura, verifica del funzionamento del sensore di carica Il costo totale è stato di 195 euro, ma è valso ogni centesimo. Ora il motore funziona perfettamente, senza più perdite di potenza o rumori strani. Le letture dell'indicatore di temperatura sono stabili e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. Apprezzo molto il consiglio dettagliato di controllare l'intero sistema di aspirazione piuttosto che sostituire solo i componenti. Questo mi ha evitato di sostituire inutilmente i sensori quando il vero problema era il cablaggio.

(Tradotto da Inglese)