Perdita di potenza e consumo elevato di carburante su VW Golf dopo la manutenzione

Ho avuto sintomi simili sulla mia Passat del 2015. Il solenoide di sovralimentazione si guastava in modo intermittente, causando una pressione del turbo inconsistente e una scarsa risposta dell'acceleratore. Una scansione ha rivelato che il modulo di controllo del turbo riceveva segnali errati a causa di una perdita di vuoto vicino al gruppo valvola di by-pass. La riparazione ha richiesto la sostituzione sia del solenoide di sovralimentazione che di un tubo del vuoto crepato. Il ritardo del turbo è stato immediatamente eliminato dopo la riparazione. Questo è un punto debole noto che in genere si manifesta intorno ai 100.000 km. La spia del motore (CEL) di solito indica un guasto del sensore di pressione di sovralimentazione quando ciò accade. Prima di sostituire i pezzi, vale la pena controllare tutti i tubi del vuoto per crepe o connessioni allentate. Un solenoide di sovralimentazione difettoso spesso emette un debole sibilo durante l'accelerazione. Questo problema può causare danni a lungo termine al turbo se non riparato. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che descrivi, scarso risparmio di carburante e risposta di sovralimentazione debole. Sebbene non sia immediatamente pericoloso, funzionare con un controllo di sovralimentazione difettoso può alla fine danneggiare altri componenti nel sistema di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'anno scorso ho avuto problemi identici con il controllo boost sulla mia Golf. La sovralimentazione del compressore e la risposta debole erano davvero preoccupanti. Dopo aver letto il tuo post, sono ancora più convinto che si trattasse dello stesso problema. Sono emersi altri problemi dopo averlo riparato? Inoltre, qual è stato il costo totale della riparazione per la sostituzione del solenoide e della linea del vuoto? Sto solo cercando di capire cosa aspettarmi, poiché questi pezzi sembrano guastarsi intorno allo stesso chilometraggio. La mia officina locale mi ha fatto un preventivo piuttosto alto solo per la diagnostica, quindi sto cercando di raccogliere più informazioni prima di prendere una decisione su dove portarla.

(Tradotto da Inglese)

Da quando il mio meccanico ha risolto il guasto al controllo della pressione di sovralimentazione, l'auto ha funzionato perfettamente senza altri problemi. La riparazione ha comportato la sostituzione di una valvola di commutazione sottovuoto difettosa che causava un comportamento irregolare della sovralimentazione. Il costo totale è stato di 140€, compresi ricambi e manodopera. La pressione di aspirazione del collettore ora si sviluppa senza intoppi, senza i precedenti problemi di ritardo o di sovrapressione del turbo. Guardando indietro, aver individuato il problema per tempo ha evitato potenziali danni alla valvola di by-pass e ad altri componenti del sistema di sovralimentazione. Sono davvero contento di averlo risolto quando l'ho fatto, poiché questi problemi di sovralimentazione legati al vuoto tendono a peggiorare nel tempo. La riparazione ha risolto completamente il problema del consumo di carburante e il motore tira di nuovo forte con una risposta di sovralimentazione adeguata. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, i costi di diagnosi preventivati dalla vostra officina potrebbero essere eccessivi, poiché si tratta di un problema abbastanza comune su questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i feedback qui. Finalmente ho riparato la mia Golf ieri e volevo condividere la mia esperienza. Si è scoperto che avevate perfettamente ragione sul problema del regolatore di sovralimentazione. L'ho portata in un'officina diversa specializzata in motori diesel turbo. Hanno immediatamente identificato un solenoide di sovralimentazione difettoso e una linea del vuoto danneggiata vicino alla valvola di by-pass. I problemi di caduta di pressione stavano causando l'erratico comportamento di sovralimentazione e il basso consumo di carburante che stavo riscontrando. La riparazione totale è costata 165€, comprese le parti e la manodopera. Sicuramente meglio dei 300€ di diagnosi che voleva farmi pagare la prima officina. Il turbo lag è completamente sparito ora e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il motore tira di nuovo forte con una risposta di sovralimentazione adeguata. L'officina ha anche menzionato che questi problemi di controllo della sovralimentazione sono comuni intorno ai 100000 km, proprio come avete detto. Sono davvero contento di averlo risolto prima che si verificassero danni seri. La macchina sembra nuova di nuovo, niente più accelerazione lenta o consumo eccessivo di carburante.

(Tradotto da Inglese)