Perdita di potenza e modalità di emergenza del VW Fox Diesel a causa della farfalla

Ho avuto problemi simili su una VW Polo TDI del 2005 con potenza del motore ridotta e spie di controllo motore accese. La farfalla presentava un guasto intermittente, causando l'ingresso del motore in modalità di protezione. Il sensore della farfalla inviava letture del flusso d'aria errate alla centralina, che quindi limitava la potenza in uscita come misura di sicurezza. Una scansione diagnostica ha confermato la presenza di più errori del sensore della posizione della farfalla nel sistema. Ciò ha richiesto la sostituzione dell'intero corpo farfallato, poiché l'elettronica interna era difettosa. Non una riparazione rapida sul ciglio della strada, l'auto è rimasta in officina per i dovuti test dopo l'installazione per garantire che il nuovo corpo farfallato comunicasse correttamente con la centralina. Il corpo farfallato è un componente critico che controlla il flusso d'aria del motore e l'erogazione della potenza. Quando si guasta, in genere peggiora nel tempo e può eventualmente impedire completamente il funzionamento dell'auto. Si consiglia di farlo diagnosticare e riparare al più presto per evitare di rimanere bloccati. Per i diesel VW, è importante utilizzare ricambi originali, poiché i sensori aftermarket possono a volte causare problemi di compatibilità con il sistema di gestione del motore. Il processo di riparazione include la programmazione e l'adattamento del nuovo corpo farfallato per funzionare con la centralina specifica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Fox lo scorso inverno. La spia del motore di controllo e l'improvvisa perdita di potenza mi hanno preoccupato. Dopo averla fatta diagnosticare, si è rivelato essere effettivamente il sensore dell'acceleratore a causare un flusso d'aria scarso e un ritardo nella risposta. Anche la mia entrava in modalità di emergenza durante la guida in autostrada, il che era piuttosto spaventoso. Anche il minimo del motore era molto irregolare prima di farla riparare. Alla fine ho dovuto sostituire tutto il corpo farfallato per ripristinare la corretta efficienza del carburante e le prestazioni del motore. Hai tenuto traccia del costo totale della riparazione della tua Polo? Sono curioso di sapere come si confronta. Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi correlati dopo aver risolto il problema? La mia Fox va benissimo dopo la riparazione, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi, felice di condividere un aggiornamento. Dopo aver sostituito la valvola a farfalla sulla mia Polo, il totale è arrivato a 265€, che includevano la sostituzione della parte elettronica del modulo del pedale dell'acceleratore che causava le letture errate. Il minimo del motore ora è perfettamente regolare e i sensori del flusso d'aria riportano valori corretti alla centralina. Nessun'altra perdita di potenza improvvisa o episodi di modalità di emergenza dopo la riparazione. Il corpo farfallato risponde esattamente come dovrebbe, risposta dell'acceleratore rapida e precisa senza ritardi. Sono passati più di 8 mesi e tutto ciò che riguarda il sensore della farfalla e le prestazioni del motore è rimasto stabile. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. L'investimento in una diagnosi e riparazione adeguate è stato sicuramente utile per ripristinare un funzionamento affidabile. Sono contento di sentire che anche la tua Fox sta andando bene dopo la riparazione. Una pulizia regolare del corpo farfallato durante la manutenzione può aiutare a prevenire che si verifichino nuovamente problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Finalmente ho riparato la mia Fox la settimana scorsa. Dopo aver fatto qualche ricerca, ho trovato un'officina specializzata in auto VAG e il meccanico ha immediatamente individuato il problema del sensore della farfalla durante la diagnostica. Anche il sistema di aspirazione dell'aria aveva bisogno di una pulizia accurata, poiché l'accumulo di sporco stava influenzando le letture del flusso d'aria. Hanno sostituito il corpo farfallato e riprogrammato la centralina per far funzionare correttamente il tutto. Il conto finale è stato di 310€, comprese parti e manodopera. La macchina ora va come nuova, nessun altro episodio di modalità di emergenza o spie del motore accese. La risposta dell'acceleratore è precisa e la potenza del motore è completamente ripristinata. Che sollievo non dover più preoccuparsi di rimanere bloccato. Il mio unico rimpianto è quello di non aver risolto il problema prima, quando i sintomi si sono manifestati per la prima volta. Lezione imparata sul non ignorare i segnali di avvertimento quando compaiono. Almeno ora so cosa cercare se si verificano problemi simili in futuro.

(Tradotto da Inglese)