Perdita di potenza e modalità di emergenza del VW Transporter durante l'accelerazione

Ho avuto sintomi identici su una VW Tiguan TSI del 2015. Il sensore dell'acceleratore si stava guastando, causando un ritardo di risposta incoerente durante l'accelerazione. La spia del motore si accendeva in modo intermittente e il minimo del motore diventava irregolare. Il corpo farfallato necessitava di una sostituzione completa poiché la centralina elettronica al suo interno era difettosa. I sintomi sono iniziati con una leggera esitazione, poi sono progrediti fino a una significativa perdita di potenza e infine hanno innescato la modalità di emergenza durante un'immissione in autostrada. Questo era un problema serio che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate. Il gruppo corpo farfallato ospita componenti elettronici critici che gestiscono l'aspirazione dell'aria. Quando si guasta, il sistema di gestione del motore non riesce a regolare correttamente la miscela di carburante. La riparazione ha compreso: Scansione diagnostica completa, Sostituzione del corpo farfallato, Procedura di adattamento della centralina, Prova su strada per confermare il corretto funzionamento. Dopo la riparazione, la risposta dell'acceleratore è tornata alla normalità e il problema della modalità di emergenza è stato completamente risolto. Consiglierei di farlo controllare al più presto, poiché continuare a guidare con questi sintomi potrebbe potenzialmente causare ulteriori problemi di gestione del motore.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Infatti, sembra molto simile a quello che sto vivendo adesso. La spia del motore di controllo e la perdita di potenza corrispondono esattamente a quello che sta succedendo alla mia VW. Prima di portarla in officina, potresti ricordare il costo di sostituzione approssimativo per la riparazione del corpo farfallato e del sensore? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi di flusso d'aria o di risposta dell'acceleratore da quando la riparazione è stata effettuata. Mi aiuterebbe a prevedere un budget per questa riparazione e a sapere cosa aspettarmi a lungo termine. Il mio veicolo è ancora relativamente nuovo, quindi spero che si tratti solo di un problema elettronico isolato piuttosto che di qualcosa di più serio con il sistema di gestione del motore.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver chiesto del follow-up. La riparazione è andata liscia, ma si è scoperto che il problema era in realtà nel modulo del pedale dell'acceleratore e non nel corpo farfallato inizialmente sospettato. Il costo totale è stato di 265€ per la riparazione completa, compresi i nuovi componenti elettronici e la programmazione. Dalla riparazione, la risposta dell'acceleratore è stata perfetta, senza problemi di minimo del motore o perdita di potenza. Il sistema di aspirazione dell'aria funziona come previsto e la spia del motore è rimasta spenta. Questo conferma che si trattava di un puro guasto elettronico nel gruppo sensore del pedale, non di un problema più profondo di gestione del motore. L'officina di riparazione ha diagnosticato correttamente il problema utilizzando le proprie attrezzature diagnostiche e i sintomi sono completamente scomparsi dopo la riparazione. Nessun problema con la modalità di emergenza o esitazione durante l'accelerazione nei mesi successivi. Il sensore dell'acceleratore ora fornisce letture coerenti, il che ha ripristinato la fluidità di erogazione della potenza che l'auto dovrebbe avere. Per la pianificazione del budget, anche se la mia riparazione si è rivelata essere il modulo del pedale, vale la pena far controllare sia il corpo farfallato che l'elettronica del pedale poiché i sintomi possono essere molto simili. La scansione diagnostica individuerà esattamente quale componente sta causando il problema.

(community_translated_from_language)

La settimana scorsa, dopo aver letto queste utili risposte, ho portato la mia VW in un'officina certificata. Il meccanico ha confermato che il problema era effettivamente causato dal corpo farfallato. Non costoso come temevo, la riparazione totale è arrivata a 450€ compresi pezzi e manodopera. Il rendimento del carburante è migliorato notevolmente dopo la riparazione. Hanno sostituito l'intero gruppo corpo farfallato e ricalibrato il sistema di aspirazione dell'aria. Il tecnico mi ha mostrato il vecchio pezzo che presentava una visibile corrosione sui contatti elettrici. Nessun altro incidente in modalità anomala o perdita di potenza durante l'accelerazione. Il motore ora funziona senza problemi e la spia del motore è rimasta spenta. Sono davvero contento di aver risolto questo problema rapidamente prima che potesse causare ulteriori problemi. L'officina ha anche eseguito una scansione diagnostica completa per confermare che non fossero presenti altri problemi. Consiglierei sicuramente di far controllare tempestivamente questi sintomi. La riparazione è stata semplice una volta diagnosticata correttamente e il miglioramento delle prestazioni è stato immediato.

(community_translated_from_language)