Perdita di potenza e sibilo su VW Scirocco TDI: problemi al collettore

Il mese scorso la mia Golf TDI 2013 ha mostrato sintomi quasi identici. Il mancato funzionamento del motore e la perdita di potenza erano abbastanza evidenti, soprattutto durante l'accelerazione. Dopo l'ispezione, l'officina ha riscontrato che il controllo delle alette del collettore di aspirazione era effettivamente difettoso, causando una miscela aria-combustibile scorretta. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo completo del collettore di aspirazione perché il meccanismo di controllo delle alette si era bloccato. Le alette del collettore non rispondevano ai comandi della centralina, causando una distribuzione errata dell'aspirazione dell'aria. Questo spiegava i sibili e le prestazioni irregolari del motore. Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché influisce sulle prestazioni del motore e può portare ad un aumento dell'usura del motore se non riparato. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in officina. Hanno anche pulito la valvola EGR durante l'intervento, poiché questi problemi spesso compaiono insieme. Dalla riparazione, il motore funziona di nuovo senza problemi con un consumo di carburante normale. La spia del motore è rimasta spenta e la potenza erogata è tornata alla normalità. Consiglio vivamente di farla controllare da un'officina specializzata in motori VAG, poiché una corretta diagnosi dei problemi di controllo delle alette richiede attrezzature diagnostiche specifiche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Golf, sembra esattamente quello che sto affrontando io. I sintomi della mia Scirocco corrispondono perfettamente, soprattutto l'intermittenza del motore e i problemi di aspirazione dell'aria che hai descritto. È davvero utile sapere che è necessaria la sostituzione completa del collettore invece di provare solo a riparare l'unità di controllo delle alette. Ricordi quanto è costato in totale la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti dopo la riparazione o se sta funzionando perfettamente. Voglio fare un budget adeguato per questo e assicurarmi che venga fatto bene al primo tentativo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto il problema del controllo della valvola di aspirazione il mese scorso, tutto ha funzionato perfettamente. L'officina di riparazione ha addebitato 465€ per la sostituzione dell'interruttore di controllo del collettore di aspirazione difettoso, risolvendo completamente tutti i problemi di controllo del flusso d'aria. Ora il motore funziona esattamente come dovrebbe, nessun problema di potenza ridotta, nessuna mancata accensione del motore e il consumo di carburante è tornato ai livelli normali. L'investimento è stato sicuramente valido, poiché una corretta gestione del flusso d'aria è fondamentale per le prestazioni del motore. La riparazione si è dimostrata affidabile senza alcun problema ricorrente. Il sibilo è scomparso completamente e l'accelerazione è di nuovo fluida. Rivolgersi a un'officina specializzata ha fatto una grande differenza, in quanto hanno rapidamente identificato il problema esatto con le loro apparecchiature diagnostiche, anziché indovinare la causa. Per chiunque si trovi di fronte a sintomi simili, è essenziale far controllare correttamente il sistema del collettore di aspirazione. Cercare di risparmiare denaro con riparazioni parziali spesso porta a problemi continui e potenzialmente a riparazioni più costose in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'aiuto e il contributo. Finalmente ho risolto il mio problema la settimana scorsa e volevo condividere il risultato. L'ho portato in un'officina specializzata VAG dove hanno diagnosticato correttamente il sistema di controllo delle alette del collettore di aspirazione. Proprio come suggerito, le alette del collettore erano completamente bloccate, causando problemi di controllo del flusso d'aria e mancata accensione del motore. La riparazione totale è costata 520€, diagnosi e ricambi inclusi. Hanno sostituito l'intero collettore di aspirazione poiché il meccanismo delle alette era irreparabile. La differenza nelle prestazioni del motore è come la notte e il giorno, nessun sibilo, le perdite di potenza sono scomparse e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Sono davvero contento di essermi rivolto a un'officina professionale questa volta invece di provare alternative più economiche. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi vecchi e mi ha spiegato come il controllo delle alette difettoso stesse influenzando tutto. È passata una settimana e la macchina funziona perfettamente, nessuna spia del motore o altri problemi.

(Tradotto da Inglese)